Författararkiv: Ragnar Adell

Montering i ramen

Postat av

Nu har jag monterat dit alla rörsanslutningar från tanken och till förgasaren och bensinpumpen.
Karossen är klar jag har hämtat den från lackeraren. Jag satte igång direkt med att monterat framrutan och den nygjorda gummilisten. Stålröret på toppen som är för tändkablarna har jag tillverkat satt dit stag på och målat är på plats. Alla småprylarna handtag m.m. kom från kromning.

Nu kan jag avslöja varför jag jobbar så hårt med att få bilen klar till besiktning den 8. Augusti. Min äldste som ska gifta sig den 27 augusti då hoppas jag att jag också är klar!

De sista dagarna har jag monterat alla elkablar allt så lika original som det går.
Kylarmaskering med kylare och tätningslist mot huv är monterat i ramen.

Jag har fått hjälp med innertaket både att sy och montera. Jag har monterat instrumentpanelen och några av instrumenten. Jag har kört motorn ca 30 minuter. När jag håller på med testkörning så inträffade det jag inte räknat med frostbrickornas lossnar. Fel konstruerat av mej och jag har använt fel material och troligtvis även fel tjocklek. ALLA stack va blött det blev! MISSLYCKANDE. Mycket jobb efter många turer med folk som inte vet vad de säljer. Kom jag på idén att använda Volvos frostbrickor och få hjälp med att svarva dem till exakt dimension -vilken jag nu visste. Det var en lättnad när jag kunde starta igen en sen kväll utan att det rann ut vatten! SKÖNT!

bodypaint

front

innerroof

floorfront

dash

chromeparts

Motorjobb

Postat av

Jobbet fortsätter med att monterar de olika delarna på motorn. Avgassystemet har jag köpt olika rörstumpar och svetsat ihop och tillverkat stag och andra anslutningar. Fördelaren med kondensator, kablar, lock, brytare allt injusterat och klart. Förgasaren och bensinpumpen är på plats. Startmotor och generator med remmen är också monterat. Gummidelarna till stötdämparna har jag tillverkat och monterat. Det innebär att ALLT är klart för PROVSTART!

Allt gick bra. Nu är det lite justering på förgasaren och startmotor. Batteriet verkade lite svagt trots att jag hade ett nytt 6V 84 Ah! Efter lite felsökning kom jag fram till att det var fel på startmotorn som jag hade totalrenoverat=plockat ihop från olika startmotorer. Abrissavståndet på rotor och stator var för stort. Jag fick tillverka plåtar som jag la in under fältlindningarnas plattor. Många timmar ca 4 timmar för detta slipande.

Kardanstången har jag gjort en ny.Mätt in och monterat kardanknut så att jag kunde få hjälp med justering balansering och svetsnig av stången.

Skärmarna är målade och ligger färdiga för montering likaså är fotstegssidorna klara.

Äntligen efter avhopp nr2 från en lackerare kunde jag få hjälp av en tredje som jag har levererat karossen till- äntligen!

Samtidigt som jag hämtade kylarmaskeringen och lite smådelar lämnade jag framkofångaren som jag lämnade som den var. Bakre kofångaren som jag tillverkat har jag nu slipat för kromning.
Jag har monterat tanken på plats.

enginestart

body3

Lackering och montering

Postat av

Just jobbar jag för högtryck.
Karossen har plockats bort från ramen. Karossen har ställts på en vagn som jag gjort inordning för ändamålet. Ramen har jag målat svart. Lite av trädelarna har jag fått montera bort för att inte det ska bli för mycket färg på vid lackering. Allt klart frö att jag ska ta den till lackeraren.
Men när jag kommer till lackeringen säger han att han inte har tid på länge! Bara att försöka få tag i en annan!

Bromskabeln har jag testat och pressat fast allt som det ska vara. Jag har monterat alla kablar på plats. Frambromsarna är klara.

Träådringen är färdig och delarna är hämtade för att jag ska få hjälp med att klarlackera delarna.

På bakhjulet har jag monterat ”nya” ringar för att jag ska kunna ha hjulen på plats när jag monterar olika delarna.

Motorn har jag monterat i ramen. Växellåda och kopplingshus är också monterat. Jag har gjort nya gummin till motorfästena. Jag har tillverkat både nya gummibussningar och stålbussningarna till de nya bultarna.

Styrningen har jag monterat på framaxeln med många nya slitdelar. En hel del justring har fått göras på olika dekar.

engine10

engine15

enginerubber

framepaint

frontste

Instrumentpanel

Postat av

Nu startar och slutar jobben i en jämn ström. När en sak är färdig är det dags att påbörja nästa.

Månadens stora händelse var en de två största som hänt mig på det har projektet hittills. Det var när Sven Olof Johansson ringde.Han ringde till mig och sa att han hade en nästan komplett instrumentpanel till Willys 8-80D 1931. OTROLIGT!!!När han kom blev det som julafton igen! Allt fanns ju där. Det som inte var helt ok var bensinmätaren men han hade med sig lite grejer som jag kunde använda för att sätta ihop en av. Jag har fått tillverka skalan till bensinmätaren och göra nya plåtar för instrument-infästningen. Alla beslagen var bara att polera och sätta dit. Tänk vad mycket jobb jag har gjort för att tillverka en kopia. Det roliga i det sammanhanget var att det skiljer mycket lite med min kopia och originalet. Men äkta vara är alltid bättre! Kabel till hastighetsmätaren har tillverkats och temp.mätaren fick jag skicka iväg för att få en ny givare hoppas jag……

Hela den stora instrumentpanelen åkte jag med till lackeraren för att göra underjobb till ådringsmålningen. Alla delar som ska bli svarta har jag varit med hos lackeraren. Ska inte ta så lång tid. Han har lovat att lackera karossen i maj.

Topplocket blev svetsat med högtemperaturs metall som smältes in i sprickan. Hela toppen planades därefter utan synligt spår av sprickan. Jag har sedan målat den svart.

Bromskablarna har tillverkats från SAAB 900 handbromskabel. Jag har modifierat dem lite. Nya ändar har pressats dit monteringbeslag har pressats på plats och rätt längd är tillkapad. Schacklar och justeringar är inpassade.

När jag höll på med att mäta in fotstegsgummit fick jag en idé att göra ett mönster i gummit liknande det som finns på navkapslarna. Vi får se när det blir!

instrument1

top

Jobb på olika delar

Postat av

Under 14 dagar har jag inte jobbat med bilen på grund av att jag har haft influensa.

På högra bakskärmen upptäckte jag en buckla som jag blev tvungen till att borra och svetsa och bearbeta till rätt utseende.

Förgasaren skickades till en verkstad för totalrenovering jag skickade med packningsatsen.

Lamellerna skickade till en verkstad för renovering kom tillbaka en vecka senare i nyskick. Jag fick tillverka fjädrarna till armarna på kopplingsplatten för att de skulle fjädra tillbaka när man trycker på kopplingen. Tack var en ritning från WOKR kunde jag tillverka tre stycken av pianotråd.

Topplocket skulle svetsas denna vecka. Vi får se hur det blir…

Jag tillverkade flänset till grenröret som sitter på avgasröret. Det tillverkade av en 10mms: stålplatta som jag kapade, borrade, svarvade och gjorde hål därefter kunde jag forma det till rätt form mot grenröret.

Allisterna till fotsteget har jag justerat och monterat för att se hur de skulle passa.

Nästa sak som ska monteras är vattenpumpen.

Jag hoppas kunna åka med lite prylar till lackeraren för lackering nästa månad. Hoppas jag!

altrim

waterp

carbdis

clutch1

clutchspring

exhaust

Skärmar och fotsteg

Postat av

Den sista månaden har jag jobbar med skärmarna och fotstegens allister. Till sluta av med blev det efter många försök och misslyckanden en hyfsad passning.

När jag jobbat med passningen upptäckte jag att fotsteg och skärmen passade dåligt. Jag fick göra om plåtjobbet lite kapning och svetsning igen så passade det bra igen. Kvar är jobbet att göra hål till de platta al-listerna för alla 15st pinnbultarna för att fästas på undersidan med mutter.

Jag lämnade in alla smågrejerna som handtag, vevar, parklyktor, vingskruv och mittbeslagen till kofångarna Glaset till parkeringslyktorna är original de är inpassade i bägge lyktorna. Blinkersglasen får jag tillverka själv av 240: s bakblinkers.

Jag har fått en packningssats frö förgasaren. Jag har lagt alla grejerna i aceton för rengöring. Packningarana till grenröret och till andra packningsdelar har kommit.

rifootstep

righttrim

allagjut

carbdis

I år fortsatte jag

Postat av

I år fortsatte jag med arbetet som jag påbörjade i december förra året. Det innebär att jag fortsätter med att göra hela karossen med skärmar klar för lackering. Det innebär att leta efter små bucklor och bulor med hjälp av belysning från sidan. Jag fick då göra om bakre plåtarna samt att jag fick svetsa och göra om delar för att bättre passning. Huvplåtarna har också justeras för bra passning. Vänster bakdörr fick justeras så att den fungerar bättre när man stänger den.

Stötdämparna är klara. Efter jag har plockat ihop dom och målat dom svarta. Nästa steg är att monterat dem i ramen och tillverka gummidelar för armarna som sitter i änden på stötdämparen mot axeln.

Det andra stora jobbet har varit att tillverka allister för fotstegen. Jag började med att mäta de små fragmenten som jag hade kvar. Göra en ankel mall. Efter det tillverkade jag ett verktyg för att pressa den ena kanten och så att jag kunde få den rätta böjen. Efter det monterar jag på en allist som är platt med lite frästas spår i. Jag monterar den med pinnbult som jag gängar i listen och montera med mutter på fotsteget undersida.

Topplocket står fortfarande kvar på förtaget som ska svetsa det- mycket att göra.

rightside5

rearplates

hoodplate

engine9

divruntrim

shockabs1

runntrim

runningtool

Handtag och topplock

Postat av

Sista månaden har jag slipat och polerat på alla grejerna som kom från gjuteriet. På vevarna har jag gjort hål så att de ska passa i dörren på mekanismen och på de andra handtagen har jag även borrat hål för låsningen.

De gamla knopparna som satt fast på de gamla vevarna och handtagen blev omgjorda så att de ska passa de nya handtagen och vevarna.

Jag har tillverkat nya utvändiga dörrbrickor för handtagen.

Topplocket har jag flyttat till en verkstad som ska hjälpa mig med sprickan. De ska använda sig av metallpulver som de hettar upp och smälter i sprickan. Allt ska efterbearbetas i fräs för planing.

Stötdämparna var så dåliga att jag blev tvungen att göra nya kolvar, fjädrar, brickor nya lås bult, nya gängor i ifyllninghålet med ny bult och den stora brickan på framsidan fick jag tillverka. De tre andra var bara att fylla på olja.

Jag önskar alla en God Jul och ett Gott Nytt År!

parknew

invhand

insidvev

handring

allagjut

sirutabak

Väntar

Postat av

Projektet har gått lite i slow motion. Jag väntar på att lackera bilen. Jag vet inte vem som ska lacka. Jag har gjort vissa förfrågningar.

Tillverkningen av handtag, vevar, parkeringslyktor och mindre handtag har kommit framåt. Grejerna har kommit från gjuteriet. Nu håller jag på med att slipa och ploerar för kromning.

Kylarmaskeringen är klar den ligger och väntar hos kromfirman plus lite andra smågrejer.
Jag är klar med beslaget som finns på kofångarna bak och fram. Som du också ser har jag tillverkat kopior av handtagen till bagagräckeshållaren också. Allt klart för kromning.

Topplocket har fortfarande inte blivit lagat. Trots att det har blivit svetsat med specialpinne. Just nu fundera jag på hur jag ska gå vidare men jag har lite idéer hur jag ska kunna lösa det.

badwing

instrumentpanel2

shock1

shock2

Jag har fortsatt med

Postat av

Jag har fortsatt med att göra beslag till panelen. Jag började med att testa lite kopparstång för att det skulle vara lättare när man ska kroma det. Efter att testa och funderat så gjorde jag ett verktyg. Då kom jag fram till att det är enklare att göra det i stål eftersom som jag bara ska göra en av varje beslag och alla är olika. Först kapade jag till 6x6mm stång och böjde med hjälp av hammare så att det passade utvändigt mot den invändiga kanten i panelen. Sedan gjorde jag en fjärde kortare delen och svetsade och slipade på plats. Slutade med att jag fick polera och slipa till hög finish. Jag fick göra på samma sätt på alla tre. De är nästa klara för krom. De är väldigt lika originalet.

Jag har också tillverkat ”tutan” till ratten. Jag fick tag i en bakelitknopp från en gammal stol som jag satte i svarven och fixade till rätt mått. Tack vare ett foto som kom från John Stokes.

Jag har försökt att göra en temp.skala till en nygammal mätare.

Jag har funderat mycket på termostaten till kylargardinen. Jag stod och pratade med min bror han sa att jag skulle testa en VW termostat. Jag gjorde det och hör och häpna det funkade det är inte rätt storlek men funktionen var den samma. Jag har fått mycket bilder och beskrivningar från Lloyd Gauerke nu vet jag vad jag letar efter. Jag tror det fanns en svensk tillverkare vid namn ”KLAFFO”.

Stötdämparna har jag plockat ner helt. En var det bara att fylla olja i de andra kräver mer jobb. En är helt slut kräver en jätterenovering efter jag slagit sönder en kolv helt och den andra är delvis sönder- bara att tillverka!!!

Huven har fått några konstiga fläckar. Det är rost!!! Det var bara att slipa ner grundfärgen och behandla med syra några gånger. Därefter var det mesta borta och jag la på grundfärg.

button

instrumentpanel1

radiatshell2

termostate

shell1

shell2

Kylar maskeringen

Postat av

På kylar maskeringen har jag svetsat en ny plåt. Framaxeln är monterad men inga bromsar moterade. Kjell ifrån Norge skickade med några småsaker till bromsarna.
Jag har tillverkat en ny oljesticka med hatt. Vattenpumpen är rengjord, målad och fläkten målad röd. Jag har inte monterat den ännu. Tillverkade pinnbultar för pumpen samt grenrörsanslutningen.

Utvändigt slipas och spacklar jag för fullt. Ratten ha jag monterat för att se hur det passar mot framaxeln.
Jag har monterat dörrstopp och lås frö att se hur det funkar i dörrana. På insidan har jag tillverkat nya masonite panelen för klädseln.

Jag besökte ett gjuteri som skulle hjälpa mig att gjuta nya dörrhandtag för att få nya kopior. Det kommer jag att göra senare

Kanske har jag hittat en lösning på termostaten för kylargardinen.

Rune och hans fru besökte mig och tog lite bilder när jag körde dem i min Whippet 1928.

brakepart

frontaxel5

lefts4

reardoors

steering

Det mesta av tiden

Postat av

Det mesta av tiden har jag jobbat med kylarmaskeringen. Nya plåtar har gjorts nertill passats och svetsat på plats. Efter många turer med svets och slipning ser det hyfsat ut. Det är en del finslipning kvar innan kromning.
Jag har tillverkat stållister till bakrutan. För den nedre listen var jag tvungen att tillverka ett verktyg för att pressa de små detaljerna och avrundningarna på sidorna så det likna de övriga listena. Det är en del jobb kvar.

Framaxeln är monterad ramen med nya lager, färg och trummor. Jag har gjort rent bromsbackarna de är klara för limning va belägg.

radiatshell2

Arbetet med motor

Postat av

Arbetet med motor fortsätter. Jag har monterat oljetråget som jag har målat svart och gjort ny packning. Den speciella flytande oljesilen för oljepumpen monterades. När allt det var monterat vände jag på motorn jag fick göra en bädd av trä. Jag har justerat ventilerna till 0.010 ” glapp. Den nya kamkedjan monterades jag fick även göra ett nytt tändlägesmärke likaså ett märke för ödp och udp på svänghjulets framsida. Tillverkade nya frostbrickor som ja monterande.

Monterade ihop hela kopplingsdelen med fjädrar jag byte ut bultarna mot insex 5/16 UNF med högsta hållfasthetsklass. Själva lamellen med fjäder ska jag skicka för renovering.

Lackeraren som ska hjälpa mig med lack har inspekterat det var bara att börja lacka. Vi ska börja med de svarta plåtarna först.

Nu är det bara att välja färg!!!

Kylarmaskeringen och framkofångaren har blivit avkromade klar för reparation. Strålkastarna började jag själv titta på och göra rent med lite syra. Resultatet var otroligt. Jag ska själv slipa kofångaren före kromning senare.

Framaxeln är klar för målning och montering av lager och pinnbult.

frontaxel4

kylm

lamp

oilpan1

oilpan4

Montering av motor

Postat av

Jag har jobbat med motorn denna månad. Först monterade jag vevaxeln och vevaxellagren. Det var en skön känsla när jag drog vevaxeln runt några gånger. Jag monterade sedan kolvringarna på kolvarna. Det var 2 oljeringar. Den nedre var jag tvingad att fila så att den skulle få rätt passning 0,4mm. Det slutade med at jag fick kontrollera alla ringarna och fila alla med rätt passning.
Några kolvbultsbussningar fick jag brotscha upp. Alla lager på vevaxeln säkrades med ståltråd. Tändfördelaren blev totalt nerplocka den gick mycket trögt. Mycket jobb med rengöring och målning. Så det är lite jobb kvar där innan jag kan ha monterat allt på blocket.
Svänghjul och tryckplatta planades.
Remskivan på vattenpumpen och alla delar blev renoverade och målade för montering.

Pratade med firman som skulle kroma lampor, kylarmaskering och kofångare -inget har blivit gjort ännu.

distrib

drivep

engine7

engine8

flywheel1

ignition

Motor hemma

Postat av

Jag har börjat med att spackla på bakdörrarna och avslutade med att måla ett lager grundfärg. Jag fortsatte med bakre skärmarna och på vänster framskärm.
Den stora grejen denna här månaden var när jag hämtade motorblocket som hade blivit borrat för 0,030″ överdimensions kolvar, nya kolvbultbussningar, nya bussningar för ventilstänger, nya ventilsäten för alla 16 ventilerna, nytt foder i 7:ans cylinder samt planing av hela blocket.
När jag kollade på toppen såg jag att det var en spricka nästan tvärs över hela toppen jag åkte iväg med det till en som skulle hjälpa mej svetsa och plana hela toppen.
När jag kom hem rengjorde jag alla gängor. Nästa steg var rengöring av hela motorblocket samt lägga ett lager olja. Alla smågrejer blev lagda i dieselolja för rengöring.
Har börjat fundera på att använda nya instrument i panelen. MEN det vore bättre att kunna hitta original instrument.

engine5

engine6

instrument

lefts3

rightside4

Kromning och småfix

Postat av

Den här månaden har jag jobbat med mycket småsaker. Jag har åkt med framkofångaren, kylarmaskeringen, lyktor och framsätesstag till en kromfirma. Det ser svårt ut att reparera kylarsargen kanske måste jag be om hjälp???

Jag justerade hö bakdörr så att den går lätt att stänga och öppna samt att den följer karossen bra. Samtidgt försöker jag justera dörrplåten med hammare och mothåll även lite spackel om det behövs allt har jag grundmålat.
PÅ vänster sida gjorde jag liknande jobb.

Staget mellan framskärmarna har jag justerat så att det passar mot kylarmaskeriongen. Nytt rör och svetsat, kapat en hel del.

Jag gjorde ett besök hos motorrenoveringsfirman som har bytt ett foder. Kanske klar i slutet av januari.??

Jag monterade avrinningskanelen under bakfönsteren på sidorna. Borrade hål i fotstegen och gängade i fotstegstagen.
Justerade vänster sida så att linjen var korrekt hela vägen från framskärm till bakskärmen

drain

shelllamps

Kylarmaskering och styrning

Postat av

Det har inte gått så lång tid sedan jag skrev sist. Det har hänt en hel del stora framsteg.
Det bästa som har hänt är när jag kunde åka till Kjell i Örebro för att hämta kylarmaskeringen och strålkastrarna. Det har gått från Hershey via container till Örebro tack vare Kjell. När jag hämtade grejerna hade han en kardanknut som jag tror passar till Willysen så jag köpte den av honom också.
Med stor möda och en avdragare sönderdragen fick jag äntligen loss på ratten från rattstången. Det var en kil som hade rostat fast. Jag fick borra bort kilen och värma för att få loss ratten. Det yttre rattröret var helt sönderrostat.
Nytt rör tillverkades. Elkontakten i botten i den finns det start, signalhorn, hel och halvljus samt parkeringsljus. Inuti röret går en massiv stång som var helt sönder.
Jag fick nytillverka den efter att ha studerat en stencil på WOKR websida. Jag fick svarva ena änden samt lettra för att det skulle passa.
Ratten fick jag reparera. Jag tillverkar en knopp av bakelit en bild från webbsidan.
Golvet av trä vid framsätet och plåten under sätet har jag monterat. På bilden kan även se järnvinklarna som håller sätet med mekanismen.

floorfront

frontseatplate

radiatshell1

steeringw1

Det har redan blivit

Postat av

Det har redan blivit november när jag skriver igen.
Under oktober har jag gjort nya delar till handtagen. Jag fick göra ett verktyg till att pressa mässingsplåten för den yttre delen på handtaget. Efter mycket testande -det gick åt många timmar! Jag tog beslutet att endast
göra en handtags ytter-del helt ny och behålla de gamla med lite justeringar. Som sagt efter många timmars testning.
Jag har gjort nya glas u-lister i plåt för att hålla glaset i nederkant som i sin tur sitter i mekanismen. Passade framrutan med alla delar. Den är klar för målning,gummilist och glas.
Levererade framaxeln till Sören han ska fixa spindlarna, spindelbult och bussningar med de nya trycklagren som jag fått rätt nummer och dimensioner från WOKR.Som blir exakt som orginalet.
Alla lagren till framaxeln har kommit.
Monterade framfjädrarna med hänken och bultar i ramen.
Plåtgolvet under baksätet har lagats och svetsats på plats och fått ett lager med svart färg.
Trägolvet där bak och fram är vad jag jobbar med just nu. För att det ska passa måste jag även montera rattstången och sprängkåpan för koppling och växellådan. Detta för att se hur pedalerna ska passa i golvet.
Jag har även arbetat med framsätes -mekanismen som drar sättet fram och tillbaka Jag har rengjort blästrat, testat och gängat alla hål.
Jag tackar Mike Barbour som har hjälpt mig med foto och mått till framsätet och bakre kofångaren. Kofångaren får jag hjälp att böja och kupa till ”rätt” form.
Kylarmaskeringen och strålkastarna har skeppats från USA till Sverige och jag hoppas få dem i november eller december.

floorrear

frontseat

frontspring

frontwin

hand1

hand2

toeboard

window

Styrning och knutar

Postat av

Denna månad har jag jobbat med framaxeln genom att beställa lager och försökt att svarva spindelbulten till rätt dimensioner och med rätt passning. När jag höll på med att svarva ringde jag till Sören.Han förslog att efter som det var en hel del som jag inte kunde göra själv på grund av att jag inte hade svarva för att svarva så stor diameter på till framhjulet. Då kunde han göra det åt mej allt på en gång så att det verkligen passade sagt och gjort. Det innebar spindelbult bussning borra upp axelns hål för spindelbulten och fixa till navet för hjulen. Innan dess hade var de blästrade och grundmålade.
Bensintanken har jag satt ihop och tillverkat en manlucka frö mätaren det blev en elektrisk. Sedan målade allt svart.
Bakre knutkorset plockades isär och kontrollerades. Resultatet blev som väntat att det måste bli ett nytt. Var får man tag i det då??? Jag fick ett napp med ett datablad som svar så då vet jag vilken typ det ska vara och kolla efter likvärdiga kanske….
Växellådan har jag monterat ihop efter att fått tag på de sista felande delarna från Kjell i Norge. Hör och häpna allt fungerar också. Härligt!
Stötdämparna tittade jag lite närmare på nu blev resultat inte så bar en ok, två måste delvis renoveras den sisat måste även alla delar utan tryckstängerna renoveras puh!!! Jag har börjat med att göra 1/2″ UNC pinnbultar till dom samt muttrar till två av dem.
Det sista jag gjort är justeringar på höger bakdörr
Jag har också mailat med Greg Gumtow han skulle hjälpa mig med transporten till Sverige med kylarmaskeringen och framlyktor

frontaxel3

gearbox4

radiatshell

reardright

univjoint

shockabs

Information and isärplockning

Postat av

Hej alla som följer mej och mitt projekt. Hoppas att ni inte tappat intresset då jag inte skrev något under Juli.
När Kjell besökte mej i Maj tog han några kort på mej och bilen. Han tog en tur till Sören och tittade på hans bil.
Jag har skickat mycket mail till WOKR medlemmar om framaxeln. Jag fick hjälp av några också vilket hjälpte mej att hitta en lösning på min funderingar.
Jag har börjat med att plocka ner framaxeln och åkt lämnat för sandblästring och några delar har gjort rent själv med stålkoppsborste på vinkelslipen.
De hydrauliska stötdämparna har jag gjort rent och de är klar för fylla på olja och färg. Växellådan är hopmonterad men jag saknar växelförarna till bommarna!!!!
Sprängkåpan över koppling och svänghjulet. Har jag gjort rent samt svarvat pedalaxeln med nygjorda gavlar och bussningar. Allt rengjort och klart för målning.
Framrutan är nermonterad i alla löstagbara delar lagad och klar för målning och glas. Bensintanken har jag påbörjat jobbet med efter lite tankemöda. Jag har själv gjort gavlarna med hjälp av att verktyg som jag pressat dem med. Svepet plåten mellan gavlarna fick jag hjälp med. Efter det har jag monterat påfyllningsröret från originaltanken. Kanske gör jag en elektrisk mäter till den. Den gamla mottrycksmätaren ser mycket dålig ut och dessutom har jag ingen bensinmätare.
Bagageräcket har jag monterat på plats för att se hur mycket jobb som krävs.
Upptäckte då att jag inte har någon bakre kofångare. Någon som har mått att ge mej??

clutch

frontaxel1

frontaxel2

gastank1

gearbox3

jag

soren

paketh

shockabs

TEST

kjell

Fjäderstommarna och framaxel

Postat av

Fjäderstommarna måste fixas till och passas in på sina platser. Jag ska prata med han som ska hjälpa mig med klädseln. Lite underhåll och service på min Whippet 96 .Det läckte ut bakaxel olja på bromsarna så jag var tvungen att fixa nya bromsband och täta bakaxeln bättre

Framaxelarbetet fortskrider .Nu har jag kommit fram till att jag har två framaxlar vilken ska jag välja just nu ser det ut att jag väljer axeln från Willys 97.Bromstrumman ser ut att vara bra men jag måstet borra nya hjulbultsinfästningar för att trådekerhjulet har en annan delning på bultarna. Jag har skickat lite mail till WOKR medlemmar för att få tips.

Plåten som ligger över bensintanken har jag nytillverkat efter en rostig originalplåt .Förts gjorde ett verktyg som gör ribborna sedan ett nytt verktyg för att göra det runda hålet När dessa två grejer var gjorde var det passning och böjning på plats samt att göra alla ursparningar för bulthålen.

Jag har fått hjälp med att göra en ny bussning för huvudaxeln till växellådan av Sören,. Han hjälpte mej även med att krympa fast den nya startkransen på svänghjulet.

cushion

framaxelint

frontaxel97

gashole

gasplate

gastool

startkrans2

whippet

Besök och karosspassning

Postat av

Den här månadens höjdpunkt var när Kjell Fagerland kom besökte mej .Han hade två stycken navkapslar med sig. Tack Kjell!

Den mesta tiden har jag ägnat åt att justera allt plåtjobb för att allt ska få bra passning till karossen och mot fotsteget. Jag har en del jobb kvar med .Det innebär svetsa, slipa lossa bultar borra nya hål montera 1/4″ UNC bultar med bricka och mutter. Sedan slutjustera med att spackla för lackering och avslutas med ett lager rostskyddsfärg .Det tar mycket tid att göra småjusteringarna. Kvar är bakskärmarna som det är en hel del svetsjobb kvar på mest då mot framkant mot fotsteget. på bägge sidor.

Kylarmaskeringen ligger kvar i USA jag jobbar med att få hem det på något sätt. Till ett hyfsat pris.

Jag har börjat med att mäta in framaxeln och hur det ska passa och vad som måste göras.

Vänster bakskärm

Postat av

2003-04-01
På vänster bakskärm mer jobb svetsa och passa svetsa igen men nu tror jag det mesta är gjort på den. Bultarna har passat slutgiltigt och får bra passning till karossen.

Monterade bromsarna på bakaxeln .Nu är det bara att montera vajer och kalibrera in bromsarna

Greg har skickat ett mail och sa att han har en kylarmaskering fast den är inte helt felfri. Jag blev jätteglad och skickade mail till honom att jag köper den. Nu är det bara att lösa transporten också….

Kylaren klar jag har provmonterat den på plats för att se hur det passar

Resten av tiden har jag justerat bakdörren och taket på höger sida ,svetsa, slipa och spackla så ser det nästan färdigt ut för målning!!!

Jag väntar på matt motorn ska bli klar.

2003-04-04
Jag har gjort om Webbsidan under Artiklar, Annonser och Prislista.

frhsida

hoovsida

kyl

Lager och bakaxel

Postat av

Sedan förra månaden har jag varit förkyld och legat några dagar .Men… Jag har gjort lite emellanåt.

Fjädrar till bakaxeln är infettade och klara.
Bakaxeln är klar.

Hade lite problem med de yttre lagren och jag har försökt att göra tätningarna bättre. Bakaxelkåpan har jag gjort en ny korkpackning till .Kronhjul och pinionen är låsta med ståltråd som förut. Nya fettnipplar .Bromsarna är ännu inte monterade men jag fått nya bromsbelägg som är fastlimmade inte nitade som originalet. Tack John för foto !!!

Fjärdar med hänken och bultar är monterade till ramen och där också nya bussningar gjorda. Bakaxeln är olja påfylld

När jag monterade allt så visade sig att U-bultarna var 30mm för korta. Tillbaka till pressen och sätta i verktyget och göra nya gängade ändar där gick fyra timmar!!

När jag passade bakskärmen passade inte dörrtröskeln jag blev tvungen att göra ännu en ny som jag satte dit.

Totaltid 1015 timmar

brakes1

rearaxbeh

rearaxel7

rearri

sill1

Nya fjäderhänken

Postat av

Jag har gjort nya fjäderhänken och gjort nya bultar till ramen. Bultarna är nygjorda både fram och bak. Även sidobitarna är nygjorda även muttrarna är nytillverkade med sina fettnipplar monterade.

Kanske inte en exakt kopia men ändå ett liknande utseende. med de rätta gängorna alltså UNF.

Just nu har jag planer på att köpa invändiga dörrhandtag istället för att tillverka själv

Kylarmaskeringen har jag inte gjort så mycket åt hoppas att min annons i USA ska göra nytta????

Total tid 985 timmar
just nu …..

shackles

shacklesbolts

springbolts