Kategoriarkiv: Interiör

Verktygslådor

Postat av

Jag har gjort färdigt verktygslådorna i mahogny och placerat dom i kofferten.
Hjulskydden har jag hämtat från kromning och också monterat på backspeglar.
Justerat ventilerna till 0.006” och 0.008” spel det blev tystare.
Jag monterat en gummimatta vid förarplatsen med Willys-logotyp liknande verktygslådorna .Har börjat med att tillverka en CAD ritning för få en snyggare utskärning av gummimatta till fotstegen.
Det har varit mycket regn under sommaren så att det har inte blivit många utflykter

toolbox4

toolbox3

toolbox2

rubberorn2

Nya knoppar.

Postat av

Jag har gjort nya knoppar till reglagen H och S. De är inte monterade ännu.
Förgasaren är på gång och blir klar snart.
Hjulskydden är inlämnade för kromning de skulle bli klara någon gång sent i april.
Jag har fått tag i NOS vakuum vindrutetorkare i originalkartong .Där är monterad på plats med nygjorda bultar. Det är kvar att montera fast kopparledningen och inkoppling på grenröret. Jag ska senare köpa ett torkarblad till för parallell montage.

whlcover2

wipercart

wiper

Inredning och förgasare

Postat av

Även om det mesta av det stora renoveringsjobbet är klart finns det en hel del att jobba med.
Taklampan har blivit monterad och tänds och släcks från instrumentpanelen.
Tändspolen brann upp och en ny inhandlades och sattes dit.
Kofferten har monterats på plats och en del inredningsjobb är kvar som klädsel och ett par lådor för verktyg och serviceprylar.
Förgasaren fortsätter att bekymra mig jag har hittat en Carter BB1 med accelerationspump men den behöver en rejäl genomgång det sitter fast lite saker inuti.
Jag har testat en ide med en IC-krets för att få temperaturmätaren att fungerar normalt nästa steg är att plocka ner givare och mätare och se vad som händer.
Jag funderar på att tillverka två reservhjulsskydd i stål.
Förutom allt det har jag kört en del och bara njutit också.,

reartrunk1

reartrunk

rooflamp

IC

Kylarmascot,klädsel och fjädrar

Postat av

Jag har gjort lite jobb sedan jag skrev sist.
Kylarmascoten är slipad och polerad och skickad till kromning tillsammans med beslag till framsätet.

Klädsel i runt bakrutan har jag gjort om för att det skulle passa bättre mot fönstren .
Sittdyna i baksätet blev en aning mjuk och det justeras till lite hårdare. Ryggen i baksätet ska också justreras mot sidopanelen för bättre passning.

Bakfjädrarna har jag monterat ner från bilen. Jag har fått hjälp med att kröka tillbaka dem till rätt utseende igen. Därefter har jag skickat iväg paketen för härdning så att det ska bli ”riktiga” bladfjädrar.

Jag har börjat med att limma ihop kofferten.

mascot4

mascot2

Småjobb

Postat av

Det finns mer jobb att göra.
Jag håller på med att måla knapparna till instrumentpanelen.
Klädseln runt fönstren i dörrarna har jag ändrat för bättre passning i hörnen. På stolpen mellan dörrarna har jag gjort en massiv panelbit för klädsel.
Jag har lämnat in kylarmascoten för gjutning i mässing.
Askkoppen saknas men jag har beslaget till ryggen där det ska sitta.

Jag har fyllt bensinmätaren med röd vätska som jag köpt i USA. Jag har inte testat om det funkar ännu. Jag monterat allt på plats men jag saknar temp.mätaren som är på verkstad för att hitta en givare som passar.

Till kofferten till bagageräcket har jag börjat med att ta lite mått för att se hur jag ska ha kapa till bitarna.

Jag önskar alla God Jul!

luguage

knob1

protoornament

intside

ashtry

Korta turer

Postat av

Jag har kört omkring lite i grannskapet här är en bild med utsikt över Bjäboslätten. Lite småsaker har hänt som bensinstopp med förgasarjustering som följd. Ett elstopp för att en mutter satt löst på huvudströmbrytaren.

Jag håller på att tillverka kopior av knapparna på instrumentpanelen. Jag har två stycken original som jag använder som mallar. Jag har tagit en knopp och lagt i lerform som har torkat några timmar. Därefter har jag monterat vajern i formen och lagt i plastik padding och väntat. Efter ca en halvtimme hade det stelnat. Då tog jag sönder formen putsa lite och sedan var det klart för att tillverka bokstäver och målning.

octcar

knobclay3

knobclay2

knobclay

Montering i ramen

Postat av

Nu har jag monterat dit alla rörsanslutningar från tanken och till förgasaren och bensinpumpen.
Karossen är klar jag har hämtat den från lackeraren. Jag satte igång direkt med att monterat framrutan och den nygjorda gummilisten. Stålröret på toppen som är för tändkablarna har jag tillverkat satt dit stag på och målat är på plats. Alla småprylarna handtag m.m. kom från kromning.

Nu kan jag avslöja varför jag jobbar så hårt med att få bilen klar till besiktning den 8. Augusti. Min äldste som ska gifta sig den 27 augusti då hoppas jag att jag också är klar!

De sista dagarna har jag monterat alla elkablar allt så lika original som det går.
Kylarmaskering med kylare och tätningslist mot huv är monterat i ramen.

Jag har fått hjälp med innertaket både att sy och montera. Jag har monterat instrumentpanelen och några av instrumenten. Jag har kört motorn ca 30 minuter. När jag håller på med testkörning så inträffade det jag inte räknat med frostbrickornas lossnar. Fel konstruerat av mej och jag har använt fel material och troligtvis även fel tjocklek. ALLA stack va blött det blev! MISSLYCKANDE. Mycket jobb efter många turer med folk som inte vet vad de säljer. Kom jag på idén att använda Volvos frostbrickor och få hjälp med att svarva dem till exakt dimension -vilken jag nu visste. Det var en lättnad när jag kunde starta igen en sen kväll utan att det rann ut vatten! SKÖNT!

bodypaint

front

innerroof

floorfront

dash

chromeparts

Instrumentpanel

Postat av

Nu startar och slutar jobben i en jämn ström. När en sak är färdig är det dags att påbörja nästa.

Månadens stora händelse var en de två största som hänt mig på det har projektet hittills. Det var när Sven Olof Johansson ringde.Han ringde till mig och sa att han hade en nästan komplett instrumentpanel till Willys 8-80D 1931. OTROLIGT!!!När han kom blev det som julafton igen! Allt fanns ju där. Det som inte var helt ok var bensinmätaren men han hade med sig lite grejer som jag kunde använda för att sätta ihop en av. Jag har fått tillverka skalan till bensinmätaren och göra nya plåtar för instrument-infästningen. Alla beslagen var bara att polera och sätta dit. Tänk vad mycket jobb jag har gjort för att tillverka en kopia. Det roliga i det sammanhanget var att det skiljer mycket lite med min kopia och originalet. Men äkta vara är alltid bättre! Kabel till hastighetsmätaren har tillverkats och temp.mätaren fick jag skicka iväg för att få en ny givare hoppas jag……

Hela den stora instrumentpanelen åkte jag med till lackeraren för att göra underjobb till ådringsmålningen. Alla delar som ska bli svarta har jag varit med hos lackeraren. Ska inte ta så lång tid. Han har lovat att lackera karossen i maj.

Topplocket blev svetsat med högtemperaturs metall som smältes in i sprickan. Hela toppen planades därefter utan synligt spår av sprickan. Jag har sedan målat den svart.

Bromskablarna har tillverkats från SAAB 900 handbromskabel. Jag har modifierat dem lite. Nya ändar har pressats dit monteringbeslag har pressats på plats och rätt längd är tillkapad. Schacklar och justeringar är inpassade.

När jag höll på med att mäta in fotstegsgummit fick jag en idé att göra ett mönster i gummit liknande det som finns på navkapslarna. Vi får se när det blir!

instrument1

top

Handtag och topplock

Postat av

Sista månaden har jag slipat och polerat på alla grejerna som kom från gjuteriet. På vevarna har jag gjort hål så att de ska passa i dörren på mekanismen och på de andra handtagen har jag även borrat hål för låsningen.

De gamla knopparna som satt fast på de gamla vevarna och handtagen blev omgjorda så att de ska passa de nya handtagen och vevarna.

Jag har tillverkat nya utvändiga dörrbrickor för handtagen.

Topplocket har jag flyttat till en verkstad som ska hjälpa mig med sprickan. De ska använda sig av metallpulver som de hettar upp och smälter i sprickan. Allt ska efterbearbetas i fräs för planing.

Stötdämparna var så dåliga att jag blev tvungen att göra nya kolvar, fjädrar, brickor nya lås bult, nya gängor i ifyllninghålet med ny bult och den stora brickan på framsidan fick jag tillverka. De tre andra var bara att fylla på olja.

Jag önskar alla en God Jul och ett Gott Nytt År!

parknew

invhand

insidvev

handring

allagjut

sirutabak

Väntar

Postat av

Projektet har gått lite i slow motion. Jag väntar på att lackera bilen. Jag vet inte vem som ska lacka. Jag har gjort vissa förfrågningar.

Tillverkningen av handtag, vevar, parkeringslyktor och mindre handtag har kommit framåt. Grejerna har kommit från gjuteriet. Nu håller jag på med att slipa och ploerar för kromning.

Kylarmaskeringen är klar den ligger och väntar hos kromfirman plus lite andra smågrejer.
Jag är klar med beslaget som finns på kofångarna bak och fram. Som du också ser har jag tillverkat kopior av handtagen till bagagräckeshållaren också. Allt klart för kromning.

Topplocket har fortfarande inte blivit lagat. Trots att det har blivit svetsat med specialpinne. Just nu fundera jag på hur jag ska gå vidare men jag har lite idéer hur jag ska kunna lösa det.

badwing

instrumentpanel2

shock1

shock2

Jag har fortsatt med

Postat av

Jag har fortsatt med att göra beslag till panelen. Jag började med att testa lite kopparstång för att det skulle vara lättare när man ska kroma det. Efter att testa och funderat så gjorde jag ett verktyg. Då kom jag fram till att det är enklare att göra det i stål eftersom som jag bara ska göra en av varje beslag och alla är olika. Först kapade jag till 6x6mm stång och böjde med hjälp av hammare så att det passade utvändigt mot den invändiga kanten i panelen. Sedan gjorde jag en fjärde kortare delen och svetsade och slipade på plats. Slutade med att jag fick polera och slipa till hög finish. Jag fick göra på samma sätt på alla tre. De är nästa klara för krom. De är väldigt lika originalet.

Jag har också tillverkat ”tutan” till ratten. Jag fick tag i en bakelitknopp från en gammal stol som jag satte i svarven och fixade till rätt mått. Tack vare ett foto som kom från John Stokes.

Jag har försökt att göra en temp.skala till en nygammal mätare.

Jag har funderat mycket på termostaten till kylargardinen. Jag stod och pratade med min bror han sa att jag skulle testa en VW termostat. Jag gjorde det och hör och häpna det funkade det är inte rätt storlek men funktionen var den samma. Jag har fått mycket bilder och beskrivningar från Lloyd Gauerke nu vet jag vad jag letar efter. Jag tror det fanns en svensk tillverkare vid namn ”KLAFFO”.

Stötdämparna har jag plockat ner helt. En var det bara att fylla olja i de andra kräver mer jobb. En är helt slut kräver en jätterenovering efter jag slagit sönder en kolv helt och den andra är delvis sönder- bara att tillverka!!!

Huven har fått några konstiga fläckar. Det är rost!!! Det var bara att slipa ner grundfärgen och behandla med syra några gånger. Därefter var det mesta borta och jag la på grundfärg.

button

instrumentpanel1

radiatshell2

termostate

shell1

shell2

Kylarmaskering och styrning

Postat av

Det har inte gått så lång tid sedan jag skrev sist. Det har hänt en hel del stora framsteg.
Det bästa som har hänt är när jag kunde åka till Kjell i Örebro för att hämta kylarmaskeringen och strålkastrarna. Det har gått från Hershey via container till Örebro tack vare Kjell. När jag hämtade grejerna hade han en kardanknut som jag tror passar till Willysen så jag köpte den av honom också.
Med stor möda och en avdragare sönderdragen fick jag äntligen loss på ratten från rattstången. Det var en kil som hade rostat fast. Jag fick borra bort kilen och värma för att få loss ratten. Det yttre rattröret var helt sönderrostat.
Nytt rör tillverkades. Elkontakten i botten i den finns det start, signalhorn, hel och halvljus samt parkeringsljus. Inuti röret går en massiv stång som var helt sönder.
Jag fick nytillverka den efter att ha studerat en stencil på WOKR websida. Jag fick svarva ena änden samt lettra för att det skulle passa.
Ratten fick jag reparera. Jag tillverkar en knopp av bakelit en bild från webbsidan.
Golvet av trä vid framsätet och plåten under sätet har jag monterat. På bilden kan även se järnvinklarna som håller sätet med mekanismen.

floorfront

frontseatplate

radiatshell1

steeringw1

Fjäderstommarna och framaxel

Postat av

Fjäderstommarna måste fixas till och passas in på sina platser. Jag ska prata med han som ska hjälpa mig med klädseln. Lite underhåll och service på min Whippet 96 .Det läckte ut bakaxel olja på bromsarna så jag var tvungen att fixa nya bromsband och täta bakaxeln bättre

Framaxelarbetet fortskrider .Nu har jag kommit fram till att jag har två framaxlar vilken ska jag välja just nu ser det ut att jag väljer axeln från Willys 97.Bromstrumman ser ut att vara bra men jag måstet borra nya hjulbultsinfästningar för att trådekerhjulet har en annan delning på bultarna. Jag har skickat lite mail till WOKR medlemmar för att få tips.

Plåten som ligger över bensintanken har jag nytillverkat efter en rostig originalplåt .Förts gjorde ett verktyg som gör ribborna sedan ett nytt verktyg för att göra det runda hålet När dessa två grejer var gjorde var det passning och böjning på plats samt att göra alla ursparningar för bulthålen.

Jag har fått hjälp med att göra en ny bussning för huvudaxeln till växellådan av Sören,. Han hjälpte mej även med att krympa fast den nya startkransen på svänghjulet.

cushion

framaxelint

frontaxel97

gashole

gasplate

gastool

startkrans2

whippet

Bakskärmar

Postat av

De sista 14 dagarna har jag gjort om vänster och höger bakskärmar.
De passade inte bra för få rätt linje mot utsidan. Lite jobb återstår ännu.
Gummiduken som är som genomslagsgummi i bakplåten är tillverkat och passat på plats.
Även med sin speciella ring.
Bakaxeln verkar vara klar efter många justeringar. De yttre lagren är monterade
Bromskölden med trumma är monterat för att se hur allt ska passa.
Bakfjädarna har kommit är klara och nu är det bara att sätta igång att kapa ändar och
att tillverka krampor och bussningar,nitar m.m.

spring

rubberplate

rearaxel6

rearfele

rearferi

Under första veckorna

Postat av

Under första veckorna i Juni har jag gjort mycket. Fick tag i en bakaxel till International lastbil 1936.Plockat ner den och hör och häpna allt var identiskt aven lagren, Utväxlingen var annorlunda 11 till 46 vilket är något mindre än 10 till 44.

Nu ska jag kolla allt för att se hur mycket som skiljer i detalj.

Golvet i plywood har jag lagt ett lager fanor i ask på och kapat till rätt storlek. Kanterna har jag limmat och målat undersida och kanter svarta uppsidan har fernissats.

Plåtgolvet är målat svart på utsidan.

Växellådan är nerplockad lager och bussningar är nya. Själva växelföraren saknas fortfarande .

Nya kolvar och kolvbultar är köpta och väntar på montering längre fram när motorn är borrad.

Sätena är klarlackade klart för att tillverka/hitta dyn stommar.

Jag har tillverkat framsäte

Postat av

Jag har tillverkat hela framsätet med rygg och sitsstomme även hela baksäte och rygg tillverkat. Alla gångjärn och beslag är från originalet. Det tog nästan all tid i april.

Svetsat reservhjulsblajan på höger sida.

På vänster sida reparerat och svetsat.

Jag har mailat till Greg och frågat efter ritning till kylarmaskeringen och till bakaxel drevet.

Därefter hoppas jag få tag i någom som kan hjälpa mig tillverka ett nytt drev med pinion.

Jag har fått tag i en smed som kan hjälpa mig att tillverka nya bakfjädrar. Har köpt fjäderstål.

reservb

Fortsatt att passa dörrar

Postat av

Fortsatt att passa in dörrarna på höger sida. Skickade vänster dörrar för blästring. Tog även med huven samt lite småprylar. See picture.
Kjell från Örebro ringde och sa att han hade en topplockspackning vilket jag köpte. Bad honom kolla efter startmotor, instrument, generator, förgasare och kylarmaskering.
Passade allt trä i bakdelen från dörrarna och bakåt. Fick göra en del nytt runt bakruta samt över sidorutor. Klart för fernissa. Det är en tillfredställelse när man placerad de gamla och det nygjorda träbitarna på plats och det passar !!!
Golvplåtarna i stål i baksätet, framsätet och mellan sätena har jag rengjort och lagat alla rosthål.

door1

inred1

inred2

inred3

Jag fick skicka

Postat av

Jag fick även skicka iväg motorblocket till han som hjälper mig med babbitsgjutningen. Detta för att kunna passa lagren i sina säten och att arborra hela bädden.

Började göra allt trä till dörrarna en del kan användas men hälften blev nygjort det som är mörkt trä är originalträ. Startade med att renovera dörrmekaniken. See picture.

Pressa ett dörrstycke fortsatt med at försöka böja plåten med ett engelskt hjul – misslyckades .Gjorde en ny plåt det blev fel mått. Kasseras! Ett tredje försök görs och nu lyckas jag bättre fick låna ett böj-sträck verktyg för att kröka dörren. Därefter var det bara att passa in plåten och svetsa allt efter ca 60 timmars jobb!!!!.See picture.

Gjorde trä till dörren efter slipning och primning. Monterade alla mekanismer i dörren.

Monterade dörrarna på plats för att se hur det skulle passa. See picture.

Lagade svetsade oljetråget – målade på utsidan.

door2

passning2

Plockade isär bakaxel

Postat av

Plockade isär bakaxeln allt såg mycket bra ut men det såg konstigt ut. Jag kunde inte se det direkt vad det var men sedan såg jag hela det stora drevet var snyggt bortslipat!!!!!Nu har jag en pinion men inget drev som passar! HJÄLP!!

Hur ska man hitta en annan axel som har samma mått??

Lossat alla topplocksbultarna. Två var avdragna. En hel del problem med att lossa de bägge. Tre bultar på grenröret var också av. See picture, nr 1 or nr 2.

Passade träramen till karossen. Tvärbalkarna är inpassade. Efter prov med golvplåtarna fick jag göra om hela inpassningen av tvärbalkarna jag fick göra om en helt – för kort.

Börjad med att ta bort alla trädelar från karossen och plocka bort alla bultar- skruvar. Hoppas att jag kan använda några trädelar.

Jag blev tvungen att kapa upp karossen i tre delar bakdel, takplåtar och torped för sig . Det var av på ett ställe helt upprostat dels var det mycket svårt att flytta .Det visade sig att det var på exakt samma ställe som kaross och de övriga delar hade blivit svetsade ihop vid tillverkningen det var ca 1 cm tjockt tenn där – tur-!!!

engine1

engine2