Författararkiv: Ragnar Adell

Fjädrar

Postat av

Senaste månaden har jag fortsatt att arbeta med bakfjädrarna. När fjädrarna kom hade bladen blivit böjda och huvudbladet fått öglor. Efter det har jag kapat till ändarna på varje blad, tillverkat 10 stycken krampor som jag har nitat till de olika bladen enligt måtten från WOKR. Efter det har varje krampa fått en bult 5/16″ monterat. Till varje ögla har jag gjort brons och stålbussningar .Efter det har varje blad fått svart färg. Vid monteringen av fjäderpaketet har jag lagt ett mycket tunt lager fett mellan varje blad. Innan montering på bakaxeln. För att montera fjäderpaketet på axeln har jag gjort fyra nya U-bultar. Jag gjorde ett verktyg till att böja till rundstålet efter ha gängat med UNF. Framfjädrarna har jag gjort nya bussningar och målat svarta.

eye

spring

springs

uboltmake

uboltool

Bakskärmar

Postat av

De sista 14 dagarna har jag gjort om vänster och höger bakskärmar.
De passade inte bra för få rätt linje mot utsidan. Lite jobb återstår ännu.
Gummiduken som är som genomslagsgummi i bakplåten är tillverkat och passat på plats.
Även med sin speciella ring.
Bakaxeln verkar vara klar efter många justeringar. De yttre lagren är monterade
Bromskölden med trumma är monterat för att se hur allt ska passa.
Bakfjädarna har kommit är klara och nu är det bara att sätta igång att kapa ändar och
att tillverka krampor och bussningar,nitar m.m.

spring

rubberplate

rearaxel6

rearfele

rearferi

Bakaxeln

Postat av

Mycket jobb med bakaxel. Jag har monterat kronhjulet i sitt läge.
Även rengjort och monterat locket just nu passar jag pionen till kronhjulet.
Detta tar mycket tid målat testa justera om och om igen. Alla lagren är inmonterade
De resterande drivaxlarna monteras senare när inpassningen är klar.
Bladfjädrarna är kvar hos smeden.
Rengjort bromsdelar så att de är rostfria på en sida.
Bensintanken är på gång vad jag vet
Lite justeringar gjorda på vänster sida mot skärmarna lite svets jobb kvar.
Fått mail från John Stokes , New Zeeland,
för förgasaren vilka som finns att byta mellan
då förgasaren Tillotson redan 1932 ansågs vara för dålig???

rearaxel1

rearaxel2

rearaxel3

rearaxel4

rearaxel5

Vänster sida

Postat av

De sista t 14 dagarna har jag jobbat med vänster sida. Framskärmen är passad mot fotsteget och fotstegsplåten..Bakskärmen är också passad mot fotsteget och fotstegsplåten.
Framskärmen har blivit nitad till reservshjulshållaren och fått stor stödplåt mot staget passad också.
Bakaxeln är blästrad även alla bromsdelar. Alla delar målade svarta
Bakaxel är justerad så att den ska kunna monteras på plats. Bromsar är ombyggda så att de passar som mekaniska vajerbromsar.

brakes

lefts1

lefts2

Besökt motorborrning

Postat av

Besökt motorborrningen motor,ventiler,kolvar och bussningar till kolvbultarna.
Sedan hämtade jag fjäderbladen huvudbladen som har fått öglor.
Därefter var det bara de andra bladen för att passas in.
Lagren till bakaxel och pinion har kommit.
Bakskärmen på höger sida är en ny plåt gjord som är svetsad men en del jobb återstår som passning
Jobbet just nu är att passa in bakdelen på bakskärmen
Plockat isär kylaren och alla delar lagat ramen runt om och lämnat till kylarrenoveringsfirman som ska hjälpa mig..
Just nu ser höger sida ut så här.

valves

rightside3

rearight3

rearight2

rearight

radiator

pistons

mainleaf

leafs

engine4

bearings

Denna månad

Postat av

Denna månad blev det mycket hit och dit jobb.

Många delar fattas eller är på väg .Bakfjädrarna -han hade för mycket just nu jag skulle återkomma senare. Lagren blev försenade fel på ett nummer.

Motorn är borrad när jag var där kunde vi konstatera att den åttonde cylindern var upprostad och att det vara bara och hitta ett nytt foder. ”Lite” jobb men efter några dagar har jag hittat ett nu är det bara att sätta dit det också……

Kylarmaskeringen saknas ännu kanske ska man göra en ny eller – mycket jobb. Jag har gjort en modell i papper för att se hur det funkar det verkar möjligt men jag hoppas hitta en…

Fotstegen är klara av 2mm stål. och inpassade. Det gick åt mycket tid att passa allt. Både mot bakskärmen och framskärmen blev jag tvungen att tillverka om plåt kanterna. Sedan blev det också dörrtrösklarna under bakdörrarna

Reservhjulsbaljorna är klara och även järnen som håller dom på plats allt rostskyddmålat.

Varmt och fint väder

Postat av

Varmt och fint väder ingen riktig arbetslust. Men lite har det blivit gjort ändå…..

Fotstegsplåtarna har jag böjt med en stor radie och provat Förts gjorde jag en testplåt som har alla rätta mått. Allt ser ut att passa. Då är det bara att köra….

Nu börjar det riktiga jobbet. Efter 90gradersböjningnen måste allt passas in på rätt ställe mot alla delar bakskärm, framskärm och ram. Som vanligt blev det inte bra. Tillbaka till pressen för att justera allt lite här och där. Det slutade med att jag fick bygga om pressverktyget ”lite” några timmars jobb bara……Äntligen rätt. Efter det skulle en 90 graders böj göras mot fotsteget också. Sedan passning mot . framskärmen. Det mesta av passningen till höger framskärm är klart. Även bultarna och nitarna för reservhjulet!

Mer delar har köpts topplockspackning, reparationsats till bränslepump och lock. Jag har fått tag i en hastighetsmätare som ser ok ut.

Just nu fick jag problem med att hitta lager till växellåda och bakaxel. Någon som vet hur jag ska göra? troligtvis blir det ett dyrt alternativ.

assec

fenderri

gearbox

sideplate1

testplate

trunk

Inte mycket gjort

Postat av

Inte mycket gjort denna månad mesta tiden har varit renovering hemma i huset.

Mycket väntan på att andra ska bli klara mycket ringa och prata. Växelåda,bakaxellager,bensintanksdelar osv.

Här är lite bakaxelfoton. International passar!!!!!!!

Tack till John Stokes!

Lite mer foto på golv inredning.

Framsäte och baksäte allt nytillverkat.

bakax

bakax1

baks1

baks2

floor

frams1

inred6

Under första veckorna

Postat av

Under första veckorna i Juni har jag gjort mycket. Fick tag i en bakaxel till International lastbil 1936.Plockat ner den och hör och häpna allt var identiskt aven lagren, Utväxlingen var annorlunda 11 till 46 vilket är något mindre än 10 till 44.

Nu ska jag kolla allt för att se hur mycket som skiljer i detalj.

Golvet i plywood har jag lagt ett lager fanor i ask på och kapat till rätt storlek. Kanterna har jag limmat och målat undersida och kanter svarta uppsidan har fernissats.

Plåtgolvet är målat svart på utsidan.

Växellådan är nerplockad lager och bussningar är nya. Själva växelföraren saknas fortfarande .

Nya kolvar och kolvbultar är köpta och väntar på montering längre fram när motorn är borrad.

Sätena är klarlackade klart för att tillverka/hitta dyn stommar.

Alla bladen till bakaxel

Postat av

Alla bladen till bakfjädrarna har jag kapat till och lämnat till smeden för att kurva till dem till rätt böj .En annan hjälper mig med att böja till huvudbladen.

Nya förstärkningplåtar för reservhjulet tillverkat efter en mall som fanns delvis kvar. Jag har även tillverkat nitar till beslaget.

Jag fick lite hjälp med att tillverka svepet till bensintanken. Gavlarna har jag tillverkat genom att göra ett verktyg som pressar dom.

Ett besök i Värnamo hos Mats han hade plockat lite bland sin prylar jag fick skärmstaget mellan skärmarna där lyktorna sitter på och några rostiga lyktkåpor samt några renoverbara bakskärmar.

Bakaxelprojketet går framåt. Greg på WOKR har skickat lite ritningar. John Stokes skrev från New Zeeland ett E-mail. Han skrev att International lastbil från1936-41 har samma utbytbara delar i bakaxeln som för Willys8. Även växellådan kanske med nr Borg-Wagner WX2068-2069

Kylarmaskeringen fick att fall framåt med ritningar från WOKR. Jag satte även in en annons i WOKR medlemstidning hoppas på svar där.

Motordelen har fått en knuff i rätt riktning också genom att jag tillverkat alla 29 muttrarna samt härdat dem också.

Jag har tillverkat framsäte

Postat av

Jag har tillverkat hela framsätet med rygg och sitsstomme även hela baksäte och rygg tillverkat. Alla gångjärn och beslag är från originalet. Det tog nästan all tid i april.

Svetsat reservhjulsblajan på höger sida.

På vänster sida reparerat och svetsat.

Jag har mailat till Greg och frågat efter ritning till kylarmaskeringen och till bakaxel drevet.

Därefter hoppas jag få tag i någom som kan hjälpa mig tillverka ett nytt drev med pinion.

Jag har fått tag i en smed som kan hjälpa mig att tillverka nya bakfjädrar. Har köpt fjäderstål.

reservb

Slutmonterat alla takribbor

Postat av

Slutmonterat alla ribbor på taket med lim och skruv..

Träbalken över dörrarna är nygjord lagt till 50 cm nytt trä på vänster sida.

Så här ser bilen ut just nu

Framrutan isärplockad klar för blästring. Handtaget var sönder måste tillverka/hitta ett nytt
Nytt askvirke är köpt men måste torka ett par veckor innan det går att tillverka några sätestommar. Trä plankan var 65 cm bred!!!Ca 3m lång.

Gjort ett verktyg som ska förenkla tillverkning av reservhjulsbalja i framskärmarna .Den högra reparerade jag svetsa samt nya småplåtar det var lika mycket jobb som att tillverka en ny till vänstra sidan.

Fotstegspinnarna reparerade och svetsade på höger sida. På vänster sida nytillverka en som var fel.

Greg i WOKR har gett mej många mått som jag har haft god användning för. Tack!

Motorjobbet går framåt också. Alla lager är gjutna som ramlager och vevstakslager .Vevaxeln justerad ramlager arborrade allt inpassat. Nu har jag flyttat den till han som hjälper mig med borrning för 0030 kolvar från en Plymouth-33 tror jag… och ventiler.

Så här kan det se ut när man lastar in en rak8:a i en Volvo 850.

Starkransen till svänghjulet har kommit.

Bakaxelprojektet fortsätter framåt ska åka till Paradiset och se om det kan finnas något där.

engine3

junk

rightside

rightside2

startkrans

verktyg2

 

Fortsatt med lister

Postat av

Fortsatt med aluminiumlisterna till taket slipat och polerat dom . Lite justering för olika vinklar. Ser nästan ut som nya!

Dörrtröskelplåtar i varje dörröppning fick jag nytillverka efter den enda hela som jag hade. Fick även göra nya över dörren i taket.

Gjorde en tryckning för WillysOverland märket på förarsidan.
Allt på taket är fernissat och provmonterat.

Alla träskruvar ditsatt i träramen för att det ska bli helt stumt monterat i rätt läge.

Fått tag i en reservdelsbil i Boxholm Willys modell 97 1931.Det fanns inga bakaxel delar kvar på den men andra delar fanns som jag är intresserad av.

Fått tag i drevet till svänghjulet där sex tänder var borta. Fått tag i ett NOS. De hade också en kamkedja som jag beställde.

Här är några bilder på den återbyggda startmotorn. Jag har tagit statorhöljet från en Chrylser men det är av Autolite fabrikat .Jag har fått tillverka bussningar ändrat ankaraxeln så att den passar fick även göra en stator justering genom att tillverka en bricka av ett annat hölje med låssprint som originalet ca 6mm brett. Svårt att svarva i en gammal startmotor!! Har testat den verkar ok!

roof1

sill

starter

flywheel

Jag har monterat bakdörr

Postat av

Jag har monterat vänster bakdörr hundar gånger upp och ner tror jag -Det känns så i alla fall… Lite justeringar varje gång. Nu när jag tycker att jag fått det på plats så har jag förstärkt runt infästningarna så att det inte ska röra sig efter det är provat och monterat!!
Ny takbågar är gjorda de sitter tappade in i övre takbalken som i sin tur sitter fast i små bågar som är tappde i den balk som sitter över dörrarna. Alla takspjällor år passade och provade. Nu ska de fernissas ett par gånger sedan återstår montering med lim och skruv.

Kvar av träjobbet ser ut att var att tillverka nya trästommar till säten och ryggar. Fram picture1 och bak picture2 . Så ser det ut innan jag börjar detta är bitarna jag tar måtten från

Jag har tittat på aluminium listerna till taket jag hade kastat dom men sedan insåg jag att det var svårt att skaffa exakt likadana igen .Så jag tog och satte dem på en planka. Rätade upp dem. Jobbigt!!! Du kan se lite av dem på fotona på taket.

Har monterat allt

Postat av

Har monterat allt träet i dörrarna fernissat allt. Fortsatt med att passa dörrarna på vänster sida.

Kom fram till att jag har mätt fel i taket måste svetsa om för att det har kommit skevt. Kapade -svetsade igen. Alla dörrmekanismer på plats. See picture.See picture.

Alla dörrhandtagen invändigt i mycket dåligt skick. Jag måste få tag i andra eller göra nya. Jag tror att det blir knepigt för att det är så många ränder i handtaget. Måste hitta en lösning på det innan jag fortsätter med att tillverka-kanske.!!!!Köpa troligtvis till A-ford.

Alla delar är på plats för att dörrarna ska fungera korrekt allt målat..

Allt trä och mekanik under högra bakrutan lagat. Handtaget kanske jag kan använda!!!

See picture..See picture.

Jag tror jag har någon generator jag har funderat ut hur jag ska fixa en startmotor. Annars svårt att få tag i som reservdel.(omöjligt??)

Bakfjädrarna måste tillverkas. Hittar inga som passar trots många telefonsamtal. Har fått mått från Greg och Paul i WOKR. Kanske kan använda från en sexas chassie.

Hoppas hitta en lösning på bakaxeln.

Annonsläsning och jag fick napp en person i Skövde han har fyra trådekerhjul till Willys i mycket bra skick sa han. Hoppas!!!!

Funderar på säten både bak och fram hur göra med fjäderstommar. Den jag har är mycket dålig knappt går att använda till mått. Däremot har jag allt trä. Måste tillverka allt det går att använda som mallar. För övrigt har jag bilder från 1931 från Svensk Motortidning

Instrumentpanel saknas. HJÄLP!!!

doorho1

doorho2

inred5

mekanism

Passat alla dörrar

Postat av

Passat alla dörrar på höger sida mot tak ,bakdel och torped.

Den övre delen av takträet som går från bakdel till över fram rutan är passad på höger sida. Det är tappat i sina fästen.

Gjort träbitarna över bakskärmarna och mot dörren samt passat på plats.

Alla tre plåtgolven färdig svetsade och svartlackade.

Allt trä i bakdelen är fernissat klart.
Dörrarna på vänstersida och många andra prylar tillbaka efter blästring. Primade . Dörrarna var mycket lite att reparera på .Det mesta av trävirket i vänsterdörrarna klart

Motorn väntar på arborrning

Mail från Paul han tror att jag kan använda modell 97:s kylarmaskering som utgångsmaterial för att göra en som passar till min bil. Det är mycket stor skillnad i bredd och i pressning mot motorhuven!!!

body2

hodoors

inred4

Fortsatt att passa dörrar

Postat av

Fortsatt att passa in dörrarna på höger sida. Skickade vänster dörrar för blästring. Tog även med huven samt lite småprylar. See picture.
Kjell från Örebro ringde och sa att han hade en topplockspackning vilket jag köpte. Bad honom kolla efter startmotor, instrument, generator, förgasare och kylarmaskering.
Passade allt trä i bakdelen från dörrarna och bakåt. Fick göra en del nytt runt bakruta samt över sidorutor. Klart för fernissa. Det är en tillfredställelse när man placerad de gamla och det nygjorda träbitarna på plats och det passar !!!
Golvplåtarna i stål i baksätet, framsätet och mellan sätena har jag rengjort och lagat alla rosthål.

door1

inred1

inred2

inred3

Jag fick skicka

Postat av

Jag fick även skicka iväg motorblocket till han som hjälper mig med babbitsgjutningen. Detta för att kunna passa lagren i sina säten och att arborra hela bädden.

Började göra allt trä till dörrarna en del kan användas men hälften blev nygjort det som är mörkt trä är originalträ. Startade med att renovera dörrmekaniken. See picture.

Pressa ett dörrstycke fortsatt med at försöka böja plåten med ett engelskt hjul – misslyckades .Gjorde en ny plåt det blev fel mått. Kasseras! Ett tredje försök görs och nu lyckas jag bättre fick låna ett böj-sträck verktyg för att kröka dörren. Därefter var det bara att passa in plåten och svetsa allt efter ca 60 timmars jobb!!!!.See picture.

Gjorde trä till dörren efter slipning och primning. Monterade alla mekanismer i dörren.

Monterade dörrarna på plats för att se hur det skulle passa. See picture.

Lagade svetsade oljetråget – målade på utsidan.

door2

passning2

Dörrarna

Postat av

Dörrar tillbaka från blästring. Men…. när jag tittade ordentligt på höger framdörr så såg det ut som en sil med tusentals små hål. Det var bara att börja till att planera för tillverkning av en dörrplåt med alla pressveck!!!! Tillbaka till pressen. Tillverka ett litet pressverktyg och testa i min lilla hydralpress.

verktyg

Monterade plåttak

Postat av

Monterade plåttak sidorna i rätt läge. Svetsade och förstärkte skarvarna i taket mellan bakdel och torperden . See picture.

Skickade dörrar på höger sida till blästring.

Blev medlem i WOKR i USA

Tack till Duane Perrin för hjälpen.

Fick ritningar till instrument panel. Jag har ingen kromsarg för instrumenten till panelen.Tack till Joe Lucks.

passning1

Lagade bakskärmarna

Postat av

Lagade bakskärmarnas infästning i kaross gängade om de som fanns gjorde nya svetsmuttrar.

Började att leta efter bakaxel delar .

Lagade nytillverkade delar till ventilations- lucka på torped. Allt primat

Spikade fast torped i träramen

Plockade isär hela framrutan gängade alla hål till infästning av framruta även gängjärn isärplockat uppsmörjt.

Skickat iväg vevstakar samt vevaxel till han som hjälper mej med gjutning av babbits-lager till vevaxel 5st och till vevstakar 8 stycken.

Gjort rent ventiler

Postat av

Gjort rent alla ventiler för att mäta och kunna köpa nya kanske . Ringde runt till olika firmor för att få en prisbild och höra om det gå att skaffa. Gjorde samma jobb med kolvarna.

Pratade med MHS om försäkring.

Firman som hjälper mig med eldelarna ringde och sa att han hade skaffat fram alla delarna. Rotor, fördelarlock ,kondensator och brytare.

Besökte killen som skulle hjälpa mig med borrning av cylindrar, ventilsäten , bussningar till ventiler samt bussningar till kolvbultarna. Vi beslutade att jag kunde använda de ventiler som satt i motorn. Jag skulle återkomma då jag hade fixat det mycket stora hålet efter topplocksbulten som hade gett mej stora problem.

Motorblocket helt rengjort och toppen var bortplockade allt var bortplockat förutom kamxelbussningarna. Jag fick hjälp med en gängplugg för pinnbulten Hela motorblocket och toppen är ordentligt rengjorda. Plåtarna för ventiljusteringen blästrade likadant med oljetråget.

Allt trä bortplockat tog alla kaross delarna till blästring. När jag hade hämtat delarna det var även tre stycken skärmar. De övriga delarna ska jag blästra senare för att jag behöver de kvarvarande för att passa in hela karossen till rätt läge igen. Allt målades med primer.

Jag plockade undan allt för börja inpassning och rostlagning på torped och bakdelen det är ca 5 cm runtom i nederkant.

Plockade isär bakaxel

Postat av

Plockade isär bakaxeln allt såg mycket bra ut men det såg konstigt ut. Jag kunde inte se det direkt vad det var men sedan såg jag hela det stora drevet var snyggt bortslipat!!!!!Nu har jag en pinion men inget drev som passar! HJÄLP!!

Hur ska man hitta en annan axel som har samma mått??

Lossat alla topplocksbultarna. Två var avdragna. En hel del problem med att lossa de bägge. Tre bultar på grenröret var också av. See picture, nr 1 or nr 2.

Passade träramen till karossen. Tvärbalkarna är inpassade. Efter prov med golvplåtarna fick jag göra om hela inpassningen av tvärbalkarna jag fick göra om en helt – för kort.

Börjad med att ta bort alla trädelar från karossen och plocka bort alla bultar- skruvar. Hoppas att jag kan använda några trädelar.

Jag blev tvungen att kapa upp karossen i tre delar bakdel, takplåtar och torped för sig . Det var av på ett ställe helt upprostat dels var det mycket svårt att flytta .Det visade sig att det var på exakt samma ställe som kaross och de övriga delar hade blivit svetsade ihop vid tillverkningen det var ca 1 cm tjockt tenn där – tur-!!!

engine1

engine2

Motorjobb och fotstegplåtar

Postat av

Pratade med H. Mickos i telefon han hade annonserat om att han hade säten till Willys.

Började tillverka ett verktyg till pressen så att jag kan tillverka de stora plåtarna över fotsteget de är 2m långa och ca 0,5 m breda med en pressning i helt runt om. Efter många timmars jobb och provande lyckade jag få till några exakta kopior av plåtarna. Kvar är att böja plåtarna 90 grader med ett mycket stor radie. Det återstår att lösa på vilket sätt !!!

Motorjobbet fortsätter jag har lyckats få loss två kolvar till med hjälp av dieselolja -värme. Nu ska jag fylla vatten i de två resterande cylindrarna. Ut med motorn i kyla ca20 grader minus en stund .Efter en stund ser det ut som att de börjar lossna också i med mer dieselolja sedan får det stå några dagar till!!!

Fick tips från Lorentsson i Lund det kanske finns möjlighet till att han har några delar över eller att jag kan titta på hur vissa delar ser ut.

Träet har börjat torkat så mycket att jag kan börja planera för att kapa och hyvla ut askplankorna som har måttet 1”x8” Jag får limma och snygga till dem för de är inte hundraprocentiga -sprickor ,bark m.m.

Jag har börjat passa torped ,dörrar tillsammans med bakkarossen för att se var dörrstolpar ska vara samt att få in rätt höjd på torped och bakkarossens inpassning till träramen.

Jag har sandblästrat

Postat av

Jag har sandblästrat ramen och fått den grundmålad med rostskyddsprimer.

Skickade massa mail till många personer i Sverige, Danmark och Norge jag har inte fått några svar ännu.

Började känna på topplocksbultar samt att plockade ner delarna på motorn. Fyra kolvar sitter fast. Nu gäller det att tänka till.

Jag har besökt Mats i Värnamo fick mycket goda råd hur det är att plocka i Willys . Jag fick titta på hans fina Willys Six 2 dörrar 1931.Han kanske har lite fler delar han ska titta vad som kan vara aktuellt. Fick låna hans maskering samt några smådelar för att se efter så jag kunde titta på hur mycket som var lika och kanske ha som mall när/om jag nytillverkar själv .

Monterade ihop hela bilen med hjälp av smältlim ,spånskiva, maskeringstejp .Jag byggde upp en ställning inne i karossen för att hålla alla delar på plats. Tillsammans med många tvingar och skruvar.