Kategoriarkiv: Karossen

Montering i ramen

Postat av

Nu har jag monterat dit alla rörsanslutningar från tanken och till förgasaren och bensinpumpen.
Karossen är klar jag har hämtat den från lackeraren. Jag satte igång direkt med att monterat framrutan och den nygjorda gummilisten. Stålröret på toppen som är för tändkablarna har jag tillverkat satt dit stag på och målat är på plats. Alla småprylarna handtag m.m. kom från kromning.

Nu kan jag avslöja varför jag jobbar så hårt med att få bilen klar till besiktning den 8. Augusti. Min äldste som ska gifta sig den 27 augusti då hoppas jag att jag också är klar!

De sista dagarna har jag monterat alla elkablar allt så lika original som det går.
Kylarmaskering med kylare och tätningslist mot huv är monterat i ramen.

Jag har fått hjälp med innertaket både att sy och montera. Jag har monterat instrumentpanelen och några av instrumenten. Jag har kört motorn ca 30 minuter. När jag håller på med testkörning så inträffade det jag inte räknat med frostbrickornas lossnar. Fel konstruerat av mej och jag har använt fel material och troligtvis även fel tjocklek. ALLA stack va blött det blev! MISSLYCKANDE. Mycket jobb efter många turer med folk som inte vet vad de säljer. Kom jag på idén att använda Volvos frostbrickor och få hjälp med att svarva dem till exakt dimension -vilken jag nu visste. Det var en lättnad när jag kunde starta igen en sen kväll utan att det rann ut vatten! SKÖNT!

bodypaint

front

innerroof

floorfront

dash

chromeparts

Lackering och montering

Postat av

Just jobbar jag för högtryck.
Karossen har plockats bort från ramen. Karossen har ställts på en vagn som jag gjort inordning för ändamålet. Ramen har jag målat svart. Lite av trädelarna har jag fått montera bort för att inte det ska bli för mycket färg på vid lackering. Allt klart frö att jag ska ta den till lackeraren.
Men när jag kommer till lackeringen säger han att han inte har tid på länge! Bara att försöka få tag i en annan!

Bromskabeln har jag testat och pressat fast allt som det ska vara. Jag har monterat alla kablar på plats. Frambromsarna är klara.

Träådringen är färdig och delarna är hämtade för att jag ska få hjälp med att klarlackera delarna.

På bakhjulet har jag monterat ”nya” ringar för att jag ska kunna ha hjulen på plats när jag monterar olika delarna.

Motorn har jag monterat i ramen. Växellåda och kopplingshus är också monterat. Jag har gjort nya gummin till motorfästena. Jag har tillverkat både nya gummibussningar och stålbussningarna till de nya bultarna.

Styrningen har jag monterat på framaxeln med många nya slitdelar. En hel del justring har fått göras på olika dekar.

engine10

engine15

enginerubber

framepaint

frontste

Jobb på olika delar

Postat av

Under 14 dagar har jag inte jobbat med bilen på grund av att jag har haft influensa.

På högra bakskärmen upptäckte jag en buckla som jag blev tvungen till att borra och svetsa och bearbeta till rätt utseende.

Förgasaren skickades till en verkstad för totalrenovering jag skickade med packningsatsen.

Lamellerna skickade till en verkstad för renovering kom tillbaka en vecka senare i nyskick. Jag fick tillverka fjädrarna till armarna på kopplingsplatten för att de skulle fjädra tillbaka när man trycker på kopplingen. Tack var en ritning från WOKR kunde jag tillverka tre stycken av pianotråd.

Topplocket skulle svetsas denna vecka. Vi får se hur det blir…

Jag tillverkade flänset till grenröret som sitter på avgasröret. Det tillverkade av en 10mms: stålplatta som jag kapade, borrade, svarvade och gjorde hål därefter kunde jag forma det till rätt form mot grenröret.

Allisterna till fotsteget har jag justerat och monterat för att se hur de skulle passa.

Nästa sak som ska monteras är vattenpumpen.

Jag hoppas kunna åka med lite prylar till lackeraren för lackering nästa månad. Hoppas jag!

altrim

waterp

carbdis

clutch1

clutchspring

exhaust

I år fortsatte jag

Postat av

I år fortsatte jag med arbetet som jag påbörjade i december förra året. Det innebär att jag fortsätter med att göra hela karossen med skärmar klar för lackering. Det innebär att leta efter små bucklor och bulor med hjälp av belysning från sidan. Jag fick då göra om bakre plåtarna samt att jag fick svetsa och göra om delar för att bättre passning. Huvplåtarna har också justeras för bra passning. Vänster bakdörr fick justeras så att den fungerar bättre när man stänger den.

Stötdämparna är klara. Efter jag har plockat ihop dom och målat dom svarta. Nästa steg är att monterat dem i ramen och tillverka gummidelar för armarna som sitter i änden på stötdämparen mot axeln.

Det andra stora jobbet har varit att tillverka allister för fotstegen. Jag började med att mäta de små fragmenten som jag hade kvar. Göra en ankel mall. Efter det tillverkade jag ett verktyg för att pressa den ena kanten och så att jag kunde få den rätta böjen. Efter det monterar jag på en allist som är platt med lite frästas spår i. Jag monterar den med pinnbult som jag gängar i listen och montera med mutter på fotsteget undersida.

Topplocket står fortfarande kvar på förtaget som ska svetsa det- mycket att göra.

rightside5

rearplates

hoodplate

engine9

divruntrim

shockabs1

runntrim

runningtool

Motor hemma

Postat av

Jag har börjat med att spackla på bakdörrarna och avslutade med att måla ett lager grundfärg. Jag fortsatte med bakre skärmarna och på vänster framskärm.
Den stora grejen denna här månaden var när jag hämtade motorblocket som hade blivit borrat för 0,030″ överdimensions kolvar, nya kolvbultbussningar, nya bussningar för ventilstänger, nya ventilsäten för alla 16 ventilerna, nytt foder i 7:ans cylinder samt planing av hela blocket.
När jag kollade på toppen såg jag att det var en spricka nästan tvärs över hela toppen jag åkte iväg med det till en som skulle hjälpa mej svetsa och plana hela toppen.
När jag kom hem rengjorde jag alla gängor. Nästa steg var rengöring av hela motorblocket samt lägga ett lager olja. Alla smågrejer blev lagda i dieselolja för rengöring.
Har börjat fundera på att använda nya instrument i panelen. MEN det vore bättre att kunna hitta original instrument.

engine5

engine6

instrument

lefts3

rightside4

Kromning och småfix

Postat av

Den här månaden har jag jobbat med mycket småsaker. Jag har åkt med framkofångaren, kylarmaskeringen, lyktor och framsätesstag till en kromfirma. Det ser svårt ut att reparera kylarsargen kanske måste jag be om hjälp???

Jag justerade hö bakdörr så att den går lätt att stänga och öppna samt att den följer karossen bra. Samtidgt försöker jag justera dörrplåten med hammare och mothåll även lite spackel om det behövs allt har jag grundmålat.
PÅ vänster sida gjorde jag liknande jobb.

Staget mellan framskärmarna har jag justerat så att det passar mot kylarmaskeriongen. Nytt rör och svetsat, kapat en hel del.

Jag gjorde ett besök hos motorrenoveringsfirman som har bytt ett foder. Kanske klar i slutet av januari.??

Jag monterade avrinningskanelen under bakfönsteren på sidorna. Borrade hål i fotstegen och gängade i fotstegstagen.
Justerade vänster sida så att linjen var korrekt hela vägen från framskärm till bakskärmen

drain

shelllamps

Det har redan blivit

Postat av

Det har redan blivit november när jag skriver igen.
Under oktober har jag gjort nya delar till handtagen. Jag fick göra ett verktyg till att pressa mässingsplåten för den yttre delen på handtaget. Efter mycket testande -det gick åt många timmar! Jag tog beslutet att endast
göra en handtags ytter-del helt ny och behålla de gamla med lite justeringar. Som sagt efter många timmars testning.
Jag har gjort nya glas u-lister i plåt för att hålla glaset i nederkant som i sin tur sitter i mekanismen. Passade framrutan med alla delar. Den är klar för målning,gummilist och glas.
Levererade framaxeln till Sören han ska fixa spindlarna, spindelbult och bussningar med de nya trycklagren som jag fått rätt nummer och dimensioner från WOKR.Som blir exakt som orginalet.
Alla lagren till framaxeln har kommit.
Monterade framfjädrarna med hänken och bultar i ramen.
Plåtgolvet under baksätet har lagats och svetsats på plats och fått ett lager med svart färg.
Trägolvet där bak och fram är vad jag jobbar med just nu. För att det ska passa måste jag även montera rattstången och sprängkåpan för koppling och växellådan. Detta för att se hur pedalerna ska passa i golvet.
Jag har även arbetat med framsätes -mekanismen som drar sättet fram och tillbaka Jag har rengjort blästrat, testat och gängat alla hål.
Jag tackar Mike Barbour som har hjälpt mig med foto och mått till framsätet och bakre kofångaren. Kofångaren får jag hjälp att böja och kupa till ”rätt” form.
Kylarmaskeringen och strålkastarna har skeppats från USA till Sverige och jag hoppas få dem i november eller december.

floorrear

frontseat

frontspring

frontwin

hand1

hand2

toeboard

window

Styrning och knutar

Postat av

Denna månad har jag jobbat med framaxeln genom att beställa lager och försökt att svarva spindelbulten till rätt dimensioner och med rätt passning. När jag höll på med att svarva ringde jag till Sören.Han förslog att efter som det var en hel del som jag inte kunde göra själv på grund av att jag inte hade svarva för att svarva så stor diameter på till framhjulet. Då kunde han göra det åt mej allt på en gång så att det verkligen passade sagt och gjort. Det innebar spindelbult bussning borra upp axelns hål för spindelbulten och fixa till navet för hjulen. Innan dess hade var de blästrade och grundmålade.
Bensintanken har jag satt ihop och tillverkat en manlucka frö mätaren det blev en elektrisk. Sedan målade allt svart.
Bakre knutkorset plockades isär och kontrollerades. Resultatet blev som väntat att det måste bli ett nytt. Var får man tag i det då??? Jag fick ett napp med ett datablad som svar så då vet jag vilken typ det ska vara och kolla efter likvärdiga kanske….
Växellådan har jag monterat ihop efter att fått tag på de sista felande delarna från Kjell i Norge. Hör och häpna allt fungerar också. Härligt!
Stötdämparna tittade jag lite närmare på nu blev resultat inte så bar en ok, två måste delvis renoveras den sisat måste även alla delar utan tryckstängerna renoveras puh!!! Jag har börjat med att göra 1/2″ UNC pinnbultar till dom samt muttrar till två av dem.
Det sista jag gjort är justeringar på höger bakdörr
Jag har också mailat med Greg Gumtow han skulle hjälpa mig med transporten till Sverige med kylarmaskeringen och framlyktor

frontaxel3

gearbox4

radiatshell

reardright

univjoint

shockabs

Besök och karosspassning

Postat av

Den här månadens höjdpunkt var när Kjell Fagerland kom besökte mej .Han hade två stycken navkapslar med sig. Tack Kjell!

Den mesta tiden har jag ägnat åt att justera allt plåtjobb för att allt ska få bra passning till karossen och mot fotsteget. Jag har en del jobb kvar med .Det innebär svetsa, slipa lossa bultar borra nya hål montera 1/4″ UNC bultar med bricka och mutter. Sedan slutjustera med att spackla för lackering och avslutas med ett lager rostskyddsfärg .Det tar mycket tid att göra småjusteringarna. Kvar är bakskärmarna som det är en hel del svetsjobb kvar på mest då mot framkant mot fotsteget. på bägge sidor.

Kylarmaskeringen ligger kvar i USA jag jobbar med att få hem det på något sätt. Till ett hyfsat pris.

Jag har börjat med att mäta in framaxeln och hur det ska passa och vad som måste göras.

Vänster bakskärm

Postat av

2003-04-01
På vänster bakskärm mer jobb svetsa och passa svetsa igen men nu tror jag det mesta är gjort på den. Bultarna har passat slutgiltigt och får bra passning till karossen.

Monterade bromsarna på bakaxeln .Nu är det bara att montera vajer och kalibrera in bromsarna

Greg har skickat ett mail och sa att han har en kylarmaskering fast den är inte helt felfri. Jag blev jätteglad och skickade mail till honom att jag köper den. Nu är det bara att lösa transporten också….

Kylaren klar jag har provmonterat den på plats för att se hur det passar

Resten av tiden har jag justerat bakdörren och taket på höger sida ,svetsa, slipa och spackla så ser det nästan färdigt ut för målning!!!

Jag väntar på matt motorn ska bli klar.

2003-04-04
Jag har gjort om Webbsidan under Artiklar, Annonser och Prislista.

frhsida

hoovsida

kyl

Bakskärmar

Postat av

De sista 14 dagarna har jag gjort om vänster och höger bakskärmar.
De passade inte bra för få rätt linje mot utsidan. Lite jobb återstår ännu.
Gummiduken som är som genomslagsgummi i bakplåten är tillverkat och passat på plats.
Även med sin speciella ring.
Bakaxeln verkar vara klar efter många justeringar. De yttre lagren är monterade
Bromskölden med trumma är monterat för att se hur allt ska passa.
Bakfjädarna har kommit är klara och nu är det bara att sätta igång att kapa ändar och
att tillverka krampor och bussningar,nitar m.m.

spring

rubberplate

rearaxel6

rearfele

rearferi

Vänster sida

Postat av

De sista t 14 dagarna har jag jobbat med vänster sida. Framskärmen är passad mot fotsteget och fotstegsplåten..Bakskärmen är också passad mot fotsteget och fotstegsplåten.
Framskärmen har blivit nitad till reservshjulshållaren och fått stor stödplåt mot staget passad också.
Bakaxeln är blästrad även alla bromsdelar. Alla delar målade svarta
Bakaxel är justerad så att den ska kunna monteras på plats. Bromsar är ombyggda så att de passar som mekaniska vajerbromsar.

brakes

lefts1

lefts2

Denna månad

Postat av

Denna månad blev det mycket hit och dit jobb.

Många delar fattas eller är på väg .Bakfjädrarna -han hade för mycket just nu jag skulle återkomma senare. Lagren blev försenade fel på ett nummer.

Motorn är borrad när jag var där kunde vi konstatera att den åttonde cylindern var upprostad och att det vara bara och hitta ett nytt foder. ”Lite” jobb men efter några dagar har jag hittat ett nu är det bara att sätta dit det också……

Kylarmaskeringen saknas ännu kanske ska man göra en ny eller – mycket jobb. Jag har gjort en modell i papper för att se hur det funkar det verkar möjligt men jag hoppas hitta en…

Fotstegen är klara av 2mm stål. och inpassade. Det gick åt mycket tid att passa allt. Både mot bakskärmen och framskärmen blev jag tvungen att tillverka om plåt kanterna. Sedan blev det också dörrtrösklarna under bakdörrarna

Reservhjulsbaljorna är klara och även järnen som håller dom på plats allt rostskyddmålat.

Varmt och fint väder

Postat av

Varmt och fint väder ingen riktig arbetslust. Men lite har det blivit gjort ändå…..

Fotstegsplåtarna har jag böjt med en stor radie och provat Förts gjorde jag en testplåt som har alla rätta mått. Allt ser ut att passa. Då är det bara att köra….

Nu börjar det riktiga jobbet. Efter 90gradersböjningnen måste allt passas in på rätt ställe mot alla delar bakskärm, framskärm och ram. Som vanligt blev det inte bra. Tillbaka till pressen för att justera allt lite här och där. Det slutade med att jag fick bygga om pressverktyget ”lite” några timmars jobb bara……Äntligen rätt. Efter det skulle en 90 graders böj göras mot fotsteget också. Sedan passning mot . framskärmen. Det mesta av passningen till höger framskärm är klart. Även bultarna och nitarna för reservhjulet!

Mer delar har köpts topplockspackning, reparationsats till bränslepump och lock. Jag har fått tag i en hastighetsmätare som ser ok ut.

Just nu fick jag problem med att hitta lager till växellåda och bakaxel. Någon som vet hur jag ska göra? troligtvis blir det ett dyrt alternativ.

assec

fenderri

gearbox

sideplate1

testplate

trunk

Slutmonterat alla takribbor

Postat av

Slutmonterat alla ribbor på taket med lim och skruv..

Träbalken över dörrarna är nygjord lagt till 50 cm nytt trä på vänster sida.

Så här ser bilen ut just nu

Framrutan isärplockad klar för blästring. Handtaget var sönder måste tillverka/hitta ett nytt
Nytt askvirke är köpt men måste torka ett par veckor innan det går att tillverka några sätestommar. Trä plankan var 65 cm bred!!!Ca 3m lång.

Gjort ett verktyg som ska förenkla tillverkning av reservhjulsbalja i framskärmarna .Den högra reparerade jag svetsa samt nya småplåtar det var lika mycket jobb som att tillverka en ny till vänstra sidan.

Fotstegspinnarna reparerade och svetsade på höger sida. På vänster sida nytillverka en som var fel.

Greg i WOKR har gett mej många mått som jag har haft god användning för. Tack!

Motorjobbet går framåt också. Alla lager är gjutna som ramlager och vevstakslager .Vevaxeln justerad ramlager arborrade allt inpassat. Nu har jag flyttat den till han som hjälper mig med borrning för 0030 kolvar från en Plymouth-33 tror jag… och ventiler.

Så här kan det se ut när man lastar in en rak8:a i en Volvo 850.

Starkransen till svänghjulet har kommit.

Bakaxelprojektet fortsätter framåt ska åka till Paradiset och se om det kan finnas något där.

engine3

junk

rightside

rightside2

startkrans

verktyg2

 

Fortsatt med lister

Postat av

Fortsatt med aluminiumlisterna till taket slipat och polerat dom . Lite justering för olika vinklar. Ser nästan ut som nya!

Dörrtröskelplåtar i varje dörröppning fick jag nytillverka efter den enda hela som jag hade. Fick även göra nya över dörren i taket.

Gjorde en tryckning för WillysOverland märket på förarsidan.
Allt på taket är fernissat och provmonterat.

Alla träskruvar ditsatt i träramen för att det ska bli helt stumt monterat i rätt läge.

Fått tag i en reservdelsbil i Boxholm Willys modell 97 1931.Det fanns inga bakaxel delar kvar på den men andra delar fanns som jag är intresserad av.

Fått tag i drevet till svänghjulet där sex tänder var borta. Fått tag i ett NOS. De hade också en kamkedja som jag beställde.

Här är några bilder på den återbyggda startmotorn. Jag har tagit statorhöljet från en Chrylser men det är av Autolite fabrikat .Jag har fått tillverka bussningar ändrat ankaraxeln så att den passar fick även göra en stator justering genom att tillverka en bricka av ett annat hölje med låssprint som originalet ca 6mm brett. Svårt att svarva i en gammal startmotor!! Har testat den verkar ok!

roof1

sill

starter

flywheel

Jag har monterat bakdörr

Postat av

Jag har monterat vänster bakdörr hundar gånger upp och ner tror jag -Det känns så i alla fall… Lite justeringar varje gång. Nu när jag tycker att jag fått det på plats så har jag förstärkt runt infästningarna så att det inte ska röra sig efter det är provat och monterat!!
Ny takbågar är gjorda de sitter tappade in i övre takbalken som i sin tur sitter fast i små bågar som är tappde i den balk som sitter över dörrarna. Alla takspjällor år passade och provade. Nu ska de fernissas ett par gånger sedan återstår montering med lim och skruv.

Kvar av träjobbet ser ut att var att tillverka nya trästommar till säten och ryggar. Fram picture1 och bak picture2 . Så ser det ut innan jag börjar detta är bitarna jag tar måtten från

Jag har tittat på aluminium listerna till taket jag hade kastat dom men sedan insåg jag att det var svårt att skaffa exakt likadana igen .Så jag tog och satte dem på en planka. Rätade upp dem. Jobbigt!!! Du kan se lite av dem på fotona på taket.

Har monterat allt

Postat av

Har monterat allt träet i dörrarna fernissat allt. Fortsatt med att passa dörrarna på vänster sida.

Kom fram till att jag har mätt fel i taket måste svetsa om för att det har kommit skevt. Kapade -svetsade igen. Alla dörrmekanismer på plats. See picture.See picture.

Alla dörrhandtagen invändigt i mycket dåligt skick. Jag måste få tag i andra eller göra nya. Jag tror att det blir knepigt för att det är så många ränder i handtaget. Måste hitta en lösning på det innan jag fortsätter med att tillverka-kanske.!!!!Köpa troligtvis till A-ford.

Alla delar är på plats för att dörrarna ska fungera korrekt allt målat..

Allt trä och mekanik under högra bakrutan lagat. Handtaget kanske jag kan använda!!!

See picture..See picture.

Jag tror jag har någon generator jag har funderat ut hur jag ska fixa en startmotor. Annars svårt att få tag i som reservdel.(omöjligt??)

Bakfjädrarna måste tillverkas. Hittar inga som passar trots många telefonsamtal. Har fått mått från Greg och Paul i WOKR. Kanske kan använda från en sexas chassie.

Hoppas hitta en lösning på bakaxeln.

Annonsläsning och jag fick napp en person i Skövde han har fyra trådekerhjul till Willys i mycket bra skick sa han. Hoppas!!!!

Funderar på säten både bak och fram hur göra med fjäderstommar. Den jag har är mycket dålig knappt går att använda till mått. Däremot har jag allt trä. Måste tillverka allt det går att använda som mallar. För övrigt har jag bilder från 1931 från Svensk Motortidning

Instrumentpanel saknas. HJÄLP!!!

doorho1

doorho2

inred5

mekanism

Passat alla dörrar

Postat av

Passat alla dörrar på höger sida mot tak ,bakdel och torped.

Den övre delen av takträet som går från bakdel till över fram rutan är passad på höger sida. Det är tappat i sina fästen.

Gjort träbitarna över bakskärmarna och mot dörren samt passat på plats.

Alla tre plåtgolven färdig svetsade och svartlackade.

Allt trä i bakdelen är fernissat klart.
Dörrarna på vänstersida och många andra prylar tillbaka efter blästring. Primade . Dörrarna var mycket lite att reparera på .Det mesta av trävirket i vänsterdörrarna klart

Motorn väntar på arborrning

Mail från Paul han tror att jag kan använda modell 97:s kylarmaskering som utgångsmaterial för att göra en som passar till min bil. Det är mycket stor skillnad i bredd och i pressning mot motorhuven!!!

body2

hodoors

inred4

Fortsatt att passa dörrar

Postat av

Fortsatt att passa in dörrarna på höger sida. Skickade vänster dörrar för blästring. Tog även med huven samt lite småprylar. See picture.
Kjell från Örebro ringde och sa att han hade en topplockspackning vilket jag köpte. Bad honom kolla efter startmotor, instrument, generator, förgasare och kylarmaskering.
Passade allt trä i bakdelen från dörrarna och bakåt. Fick göra en del nytt runt bakruta samt över sidorutor. Klart för fernissa. Det är en tillfredställelse när man placerad de gamla och det nygjorda träbitarna på plats och det passar !!!
Golvplåtarna i stål i baksätet, framsätet och mellan sätena har jag rengjort och lagat alla rosthål.

door1

inred1

inred2

inred3

Jag fick skicka

Postat av

Jag fick även skicka iväg motorblocket till han som hjälper mig med babbitsgjutningen. Detta för att kunna passa lagren i sina säten och att arborra hela bädden.

Började göra allt trä till dörrarna en del kan användas men hälften blev nygjort det som är mörkt trä är originalträ. Startade med att renovera dörrmekaniken. See picture.

Pressa ett dörrstycke fortsatt med at försöka böja plåten med ett engelskt hjul – misslyckades .Gjorde en ny plåt det blev fel mått. Kasseras! Ett tredje försök görs och nu lyckas jag bättre fick låna ett böj-sträck verktyg för att kröka dörren. Därefter var det bara att passa in plåten och svetsa allt efter ca 60 timmars jobb!!!!.See picture.

Gjorde trä till dörren efter slipning och primning. Monterade alla mekanismer i dörren.

Monterade dörrarna på plats för att se hur det skulle passa. See picture.

Lagade svetsade oljetråget – målade på utsidan.

door2

passning2

Dörrarna

Postat av

Dörrar tillbaka från blästring. Men…. när jag tittade ordentligt på höger framdörr så såg det ut som en sil med tusentals små hål. Det var bara att börja till att planera för tillverkning av en dörrplåt med alla pressveck!!!! Tillbaka till pressen. Tillverka ett litet pressverktyg och testa i min lilla hydralpress.

verktyg

Monterade plåttak

Postat av

Monterade plåttak sidorna i rätt läge. Svetsade och förstärkte skarvarna i taket mellan bakdel och torperden . See picture.

Skickade dörrar på höger sida till blästring.

Blev medlem i WOKR i USA

Tack till Duane Perrin för hjälpen.

Fick ritningar till instrument panel. Jag har ingen kromsarg för instrumenten till panelen.Tack till Joe Lucks.

passning1

Gjort rent ventiler

Postat av

Gjort rent alla ventiler för att mäta och kunna köpa nya kanske . Ringde runt till olika firmor för att få en prisbild och höra om det gå att skaffa. Gjorde samma jobb med kolvarna.

Pratade med MHS om försäkring.

Firman som hjälper mig med eldelarna ringde och sa att han hade skaffat fram alla delarna. Rotor, fördelarlock ,kondensator och brytare.

Besökte killen som skulle hjälpa mig med borrning av cylindrar, ventilsäten , bussningar till ventiler samt bussningar till kolvbultarna. Vi beslutade att jag kunde använda de ventiler som satt i motorn. Jag skulle återkomma då jag hade fixat det mycket stora hålet efter topplocksbulten som hade gett mej stora problem.

Motorblocket helt rengjort och toppen var bortplockade allt var bortplockat förutom kamxelbussningarna. Jag fick hjälp med en gängplugg för pinnbulten Hela motorblocket och toppen är ordentligt rengjorda. Plåtarna för ventiljusteringen blästrade likadant med oljetråget.

Allt trä bortplockat tog alla kaross delarna till blästring. När jag hade hämtat delarna det var även tre stycken skärmar. De övriga delarna ska jag blästra senare för att jag behöver de kvarvarande för att passa in hela karossen till rätt läge igen. Allt målades med primer.

Jag plockade undan allt för börja inpassning och rostlagning på torped och bakdelen det är ca 5 cm runtom i nederkant.

Plockade isär bakaxel

Postat av

Plockade isär bakaxeln allt såg mycket bra ut men det såg konstigt ut. Jag kunde inte se det direkt vad det var men sedan såg jag hela det stora drevet var snyggt bortslipat!!!!!Nu har jag en pinion men inget drev som passar! HJÄLP!!

Hur ska man hitta en annan axel som har samma mått??

Lossat alla topplocksbultarna. Två var avdragna. En hel del problem med att lossa de bägge. Tre bultar på grenröret var också av. See picture, nr 1 or nr 2.

Passade träramen till karossen. Tvärbalkarna är inpassade. Efter prov med golvplåtarna fick jag göra om hela inpassningen av tvärbalkarna jag fick göra om en helt – för kort.

Börjad med att ta bort alla trädelar från karossen och plocka bort alla bultar- skruvar. Hoppas att jag kan använda några trädelar.

Jag blev tvungen att kapa upp karossen i tre delar bakdel, takplåtar och torped för sig . Det var av på ett ställe helt upprostat dels var det mycket svårt att flytta .Det visade sig att det var på exakt samma ställe som kaross och de övriga delar hade blivit svetsade ihop vid tillverkningen det var ca 1 cm tjockt tenn där – tur-!!!

engine1

engine2