Kategoriarkiv: Motor

Inredning och förgasare

Postat av

Även om det mesta av det stora renoveringsjobbet är klart finns det en hel del att jobba med.
Taklampan har blivit monterad och tänds och släcks från instrumentpanelen.
Tändspolen brann upp och en ny inhandlades och sattes dit.
Kofferten har monterats på plats och en del inredningsjobb är kvar som klädsel och ett par lådor för verktyg och serviceprylar.
Förgasaren fortsätter att bekymra mig jag har hittat en Carter BB1 med accelerationspump men den behöver en rejäl genomgång det sitter fast lite saker inuti.
Jag har testat en ide med en IC-krets för att få temperaturmätaren att fungerar normalt nästa steg är att plocka ner givare och mätare och se vad som händer.
Jag funderar på att tillverka två reservhjulsskydd i stål.
Förutom allt det har jag kört en del och bara njutit också.,

reartrunk1

reartrunk

rooflamp

IC

Det mesta av tiden

Postat av

Det mesta av tiden sedan juli har jag kört kortare turer med vänner och en del bröllop.
Då har jag fått problem med bensin på grund av smuts från tanken. Det var bara att montera ner tanken och rengöra med hetvattenshögtryck, lite syrarengöring och renspolning. Efter att det torkat hällde jag i Hirsch Tank Sealer och lät det torka i tre dagar. Jag monterade tillbaka tanken med ett extra filter och en avtappningplugg. Efter mycket testade fick jag handpumpa fram bensinn med bensinpumpen och lyckades att ha sönder ena örat. Det tog ett tag innan jag kunde köpa ett NOS pumphus. Jag har även bytt ut korkpackningen på glasfiltret eftersom det släppte in luft. Nu har jag testat och det ser ut att fungera bra. Efter att ha testkört lite hördes ett misstänkt motorljud det lät som att bakre ramlagret satt löst! Jag testade med att trycka ner kopplingen då försvann ljudet. Jag plockade bort växellåda och koppling och upptäckte att muttrarna som satt i svänghjulet hade lossnat tur att det var det! Dra åt ordentligt och tillbaka med alla grejerna igen.
Jag har fått möjlighet att köpa två navkapslar av Ray Pfiorini. Tack!
Den andra stora nyheten är att jag har sålt min Whippet 1928.

fuelpump

fuelhub

fuelarm

Montering i ramen

Postat av

Nu har jag monterat dit alla rörsanslutningar från tanken och till förgasaren och bensinpumpen.
Karossen är klar jag har hämtat den från lackeraren. Jag satte igång direkt med att monterat framrutan och den nygjorda gummilisten. Stålröret på toppen som är för tändkablarna har jag tillverkat satt dit stag på och målat är på plats. Alla småprylarna handtag m.m. kom från kromning.

Nu kan jag avslöja varför jag jobbar så hårt med att få bilen klar till besiktning den 8. Augusti. Min äldste som ska gifta sig den 27 augusti då hoppas jag att jag också är klar!

De sista dagarna har jag monterat alla elkablar allt så lika original som det går.
Kylarmaskering med kylare och tätningslist mot huv är monterat i ramen.

Jag har fått hjälp med innertaket både att sy och montera. Jag har monterat instrumentpanelen och några av instrumenten. Jag har kört motorn ca 30 minuter. När jag håller på med testkörning så inträffade det jag inte räknat med frostbrickornas lossnar. Fel konstruerat av mej och jag har använt fel material och troligtvis även fel tjocklek. ALLA stack va blött det blev! MISSLYCKANDE. Mycket jobb efter många turer med folk som inte vet vad de säljer. Kom jag på idén att använda Volvos frostbrickor och få hjälp med att svarva dem till exakt dimension -vilken jag nu visste. Det var en lättnad när jag kunde starta igen en sen kväll utan att det rann ut vatten! SKÖNT!

bodypaint

front

innerroof

floorfront

dash

chromeparts

Motorjobb

Postat av

Jobbet fortsätter med att monterar de olika delarna på motorn. Avgassystemet har jag köpt olika rörstumpar och svetsat ihop och tillverkat stag och andra anslutningar. Fördelaren med kondensator, kablar, lock, brytare allt injusterat och klart. Förgasaren och bensinpumpen är på plats. Startmotor och generator med remmen är också monterat. Gummidelarna till stötdämparna har jag tillverkat och monterat. Det innebär att ALLT är klart för PROVSTART!

Allt gick bra. Nu är det lite justering på förgasaren och startmotor. Batteriet verkade lite svagt trots att jag hade ett nytt 6V 84 Ah! Efter lite felsökning kom jag fram till att det var fel på startmotorn som jag hade totalrenoverat=plockat ihop från olika startmotorer. Abrissavståndet på rotor och stator var för stort. Jag fick tillverka plåtar som jag la in under fältlindningarnas plattor. Många timmar ca 4 timmar för detta slipande.

Kardanstången har jag gjort en ny.Mätt in och monterat kardanknut så att jag kunde få hjälp med justering balansering och svetsnig av stången.

Skärmarna är målade och ligger färdiga för montering likaså är fotstegssidorna klara.

Äntligen efter avhopp nr2 från en lackerare kunde jag få hjälp av en tredje som jag har levererat karossen till- äntligen!

Samtidigt som jag hämtade kylarmaskeringen och lite smådelar lämnade jag framkofångaren som jag lämnade som den var. Bakre kofångaren som jag tillverkat har jag nu slipat för kromning.
Jag har monterat tanken på plats.

enginestart

body3

Lackering och montering

Postat av

Just jobbar jag för högtryck.
Karossen har plockats bort från ramen. Karossen har ställts på en vagn som jag gjort inordning för ändamålet. Ramen har jag målat svart. Lite av trädelarna har jag fått montera bort för att inte det ska bli för mycket färg på vid lackering. Allt klart frö att jag ska ta den till lackeraren.
Men när jag kommer till lackeringen säger han att han inte har tid på länge! Bara att försöka få tag i en annan!

Bromskabeln har jag testat och pressat fast allt som det ska vara. Jag har monterat alla kablar på plats. Frambromsarna är klara.

Träådringen är färdig och delarna är hämtade för att jag ska få hjälp med att klarlackera delarna.

På bakhjulet har jag monterat ”nya” ringar för att jag ska kunna ha hjulen på plats när jag monterar olika delarna.

Motorn har jag monterat i ramen. Växellåda och kopplingshus är också monterat. Jag har gjort nya gummin till motorfästena. Jag har tillverkat både nya gummibussningar och stålbussningarna till de nya bultarna.

Styrningen har jag monterat på framaxeln med många nya slitdelar. En hel del justring har fått göras på olika dekar.

engine10

engine15

enginerubber

framepaint

frontste

Instrumentpanel

Postat av

Nu startar och slutar jobben i en jämn ström. När en sak är färdig är det dags att påbörja nästa.

Månadens stora händelse var en de två största som hänt mig på det har projektet hittills. Det var när Sven Olof Johansson ringde.Han ringde till mig och sa att han hade en nästan komplett instrumentpanel till Willys 8-80D 1931. OTROLIGT!!!När han kom blev det som julafton igen! Allt fanns ju där. Det som inte var helt ok var bensinmätaren men han hade med sig lite grejer som jag kunde använda för att sätta ihop en av. Jag har fått tillverka skalan till bensinmätaren och göra nya plåtar för instrument-infästningen. Alla beslagen var bara att polera och sätta dit. Tänk vad mycket jobb jag har gjort för att tillverka en kopia. Det roliga i det sammanhanget var att det skiljer mycket lite med min kopia och originalet. Men äkta vara är alltid bättre! Kabel till hastighetsmätaren har tillverkats och temp.mätaren fick jag skicka iväg för att få en ny givare hoppas jag……

Hela den stora instrumentpanelen åkte jag med till lackeraren för att göra underjobb till ådringsmålningen. Alla delar som ska bli svarta har jag varit med hos lackeraren. Ska inte ta så lång tid. Han har lovat att lackera karossen i maj.

Topplocket blev svetsat med högtemperaturs metall som smältes in i sprickan. Hela toppen planades därefter utan synligt spår av sprickan. Jag har sedan målat den svart.

Bromskablarna har tillverkats från SAAB 900 handbromskabel. Jag har modifierat dem lite. Nya ändar har pressats dit monteringbeslag har pressats på plats och rätt längd är tillkapad. Schacklar och justeringar är inpassade.

När jag höll på med att mäta in fotstegsgummit fick jag en idé att göra ett mönster i gummit liknande det som finns på navkapslarna. Vi får se när det blir!

instrument1

top

Jobb på olika delar

Postat av

Under 14 dagar har jag inte jobbat med bilen på grund av att jag har haft influensa.

På högra bakskärmen upptäckte jag en buckla som jag blev tvungen till att borra och svetsa och bearbeta till rätt utseende.

Förgasaren skickades till en verkstad för totalrenovering jag skickade med packningsatsen.

Lamellerna skickade till en verkstad för renovering kom tillbaka en vecka senare i nyskick. Jag fick tillverka fjädrarna till armarna på kopplingsplatten för att de skulle fjädra tillbaka när man trycker på kopplingen. Tack var en ritning från WOKR kunde jag tillverka tre stycken av pianotråd.

Topplocket skulle svetsas denna vecka. Vi får se hur det blir…

Jag tillverkade flänset till grenröret som sitter på avgasröret. Det tillverkade av en 10mms: stålplatta som jag kapade, borrade, svarvade och gjorde hål därefter kunde jag forma det till rätt form mot grenröret.

Allisterna till fotsteget har jag justerat och monterat för att se hur de skulle passa.

Nästa sak som ska monteras är vattenpumpen.

Jag hoppas kunna åka med lite prylar till lackeraren för lackering nästa månad. Hoppas jag!

altrim

waterp

carbdis

clutch1

clutchspring

exhaust

Handtag och topplock

Postat av

Sista månaden har jag slipat och polerat på alla grejerna som kom från gjuteriet. På vevarna har jag gjort hål så att de ska passa i dörren på mekanismen och på de andra handtagen har jag även borrat hål för låsningen.

De gamla knopparna som satt fast på de gamla vevarna och handtagen blev omgjorda så att de ska passa de nya handtagen och vevarna.

Jag har tillverkat nya utvändiga dörrbrickor för handtagen.

Topplocket har jag flyttat till en verkstad som ska hjälpa mig med sprickan. De ska använda sig av metallpulver som de hettar upp och smälter i sprickan. Allt ska efterbearbetas i fräs för planing.

Stötdämparna var så dåliga att jag blev tvungen att göra nya kolvar, fjädrar, brickor nya lås bult, nya gängor i ifyllninghålet med ny bult och den stora brickan på framsidan fick jag tillverka. De tre andra var bara att fylla på olja.

Jag önskar alla en God Jul och ett Gott Nytt År!

parknew

invhand

insidvev

handring

allagjut

sirutabak

Arbetet med motor

Postat av

Arbetet med motor fortsätter. Jag har monterat oljetråget som jag har målat svart och gjort ny packning. Den speciella flytande oljesilen för oljepumpen monterades. När allt det var monterat vände jag på motorn jag fick göra en bädd av trä. Jag har justerat ventilerna till 0.010 ” glapp. Den nya kamkedjan monterades jag fick även göra ett nytt tändlägesmärke likaså ett märke för ödp och udp på svänghjulets framsida. Tillverkade nya frostbrickor som ja monterande.

Monterade ihop hela kopplingsdelen med fjädrar jag byte ut bultarna mot insex 5/16 UNF med högsta hållfasthetsklass. Själva lamellen med fjäder ska jag skicka för renovering.

Lackeraren som ska hjälpa mig med lack har inspekterat det var bara att börja lacka. Vi ska börja med de svarta plåtarna först.

Nu är det bara att välja färg!!!

Kylarmaskeringen och framkofångaren har blivit avkromade klar för reparation. Strålkastarna började jag själv titta på och göra rent med lite syra. Resultatet var otroligt. Jag ska själv slipa kofångaren före kromning senare.

Framaxeln är klar för målning och montering av lager och pinnbult.

frontaxel4

kylm

lamp

oilpan1

oilpan4

Montering av motor

Postat av

Jag har jobbat med motorn denna månad. Först monterade jag vevaxeln och vevaxellagren. Det var en skön känsla när jag drog vevaxeln runt några gånger. Jag monterade sedan kolvringarna på kolvarna. Det var 2 oljeringar. Den nedre var jag tvingad att fila så att den skulle få rätt passning 0,4mm. Det slutade med at jag fick kontrollera alla ringarna och fila alla med rätt passning.
Några kolvbultsbussningar fick jag brotscha upp. Alla lager på vevaxeln säkrades med ståltråd. Tändfördelaren blev totalt nerplocka den gick mycket trögt. Mycket jobb med rengöring och målning. Så det är lite jobb kvar där innan jag kan ha monterat allt på blocket.
Svänghjul och tryckplatta planades.
Remskivan på vattenpumpen och alla delar blev renoverade och målade för montering.

Pratade med firman som skulle kroma lampor, kylarmaskering och kofångare -inget har blivit gjort ännu.

distrib

drivep

engine7

engine8

flywheel1

ignition

Motor hemma

Postat av

Jag har börjat med att spackla på bakdörrarna och avslutade med att måla ett lager grundfärg. Jag fortsatte med bakre skärmarna och på vänster framskärm.
Den stora grejen denna här månaden var när jag hämtade motorblocket som hade blivit borrat för 0,030″ överdimensions kolvar, nya kolvbultbussningar, nya bussningar för ventilstänger, nya ventilsäten för alla 16 ventilerna, nytt foder i 7:ans cylinder samt planing av hela blocket.
När jag kollade på toppen såg jag att det var en spricka nästan tvärs över hela toppen jag åkte iväg med det till en som skulle hjälpa mej svetsa och plana hela toppen.
När jag kom hem rengjorde jag alla gängor. Nästa steg var rengöring av hela motorblocket samt lägga ett lager olja. Alla smågrejer blev lagda i dieselolja för rengöring.
Har börjat fundera på att använda nya instrument i panelen. MEN det vore bättre att kunna hitta original instrument.

engine5

engine6

instrument

lefts3

rightside4

Information and isärplockning

Postat av

Hej alla som följer mej och mitt projekt. Hoppas att ni inte tappat intresset då jag inte skrev något under Juli.
När Kjell besökte mej i Maj tog han några kort på mej och bilen. Han tog en tur till Sören och tittade på hans bil.
Jag har skickat mycket mail till WOKR medlemmar om framaxeln. Jag fick hjälp av några också vilket hjälpte mej att hitta en lösning på min funderingar.
Jag har börjat med att plocka ner framaxeln och åkt lämnat för sandblästring och några delar har gjort rent själv med stålkoppsborste på vinkelslipen.
De hydrauliska stötdämparna har jag gjort rent och de är klar för fylla på olja och färg. Växellådan är hopmonterad men jag saknar växelförarna till bommarna!!!!
Sprängkåpan över koppling och svänghjulet. Har jag gjort rent samt svarvat pedalaxeln med nygjorda gavlar och bussningar. Allt rengjort och klart för målning.
Framrutan är nermonterad i alla löstagbara delar lagad och klar för målning och glas. Bensintanken har jag påbörjat jobbet med efter lite tankemöda. Jag har själv gjort gavlarna med hjälp av att verktyg som jag pressat dem med. Svepet plåten mellan gavlarna fick jag hjälp med. Efter det har jag monterat påfyllningsröret från originaltanken. Kanske gör jag en elektrisk mäter till den. Den gamla mottrycksmätaren ser mycket dålig ut och dessutom har jag ingen bensinmätare.
Bagageräcket har jag monterat på plats för att se hur mycket jobb som krävs.
Upptäckte då att jag inte har någon bakre kofångare. Någon som har mått att ge mej??

clutch

frontaxel1

frontaxel2

gastank1

gearbox3

jag

soren

paketh

shockabs

TEST

kjell

Denna månad

Postat av

Denna månad blev det mycket hit och dit jobb.

Många delar fattas eller är på väg .Bakfjädrarna -han hade för mycket just nu jag skulle återkomma senare. Lagren blev försenade fel på ett nummer.

Motorn är borrad när jag var där kunde vi konstatera att den åttonde cylindern var upprostad och att det vara bara och hitta ett nytt foder. ”Lite” jobb men efter några dagar har jag hittat ett nu är det bara att sätta dit det också……

Kylarmaskeringen saknas ännu kanske ska man göra en ny eller – mycket jobb. Jag har gjort en modell i papper för att se hur det funkar det verkar möjligt men jag hoppas hitta en…

Fotstegen är klara av 2mm stål. och inpassade. Det gick åt mycket tid att passa allt. Både mot bakskärmen och framskärmen blev jag tvungen att tillverka om plåt kanterna. Sedan blev det också dörrtrösklarna under bakdörrarna

Reservhjulsbaljorna är klara och även järnen som håller dom på plats allt rostskyddmålat.

Under första veckorna

Postat av

Under första veckorna i Juni har jag gjort mycket. Fick tag i en bakaxel till International lastbil 1936.Plockat ner den och hör och häpna allt var identiskt aven lagren, Utväxlingen var annorlunda 11 till 46 vilket är något mindre än 10 till 44.

Nu ska jag kolla allt för att se hur mycket som skiljer i detalj.

Golvet i plywood har jag lagt ett lager fanor i ask på och kapat till rätt storlek. Kanterna har jag limmat och målat undersida och kanter svarta uppsidan har fernissats.

Plåtgolvet är målat svart på utsidan.

Växellådan är nerplockad lager och bussningar är nya. Själva växelföraren saknas fortfarande .

Nya kolvar och kolvbultar är köpta och väntar på montering längre fram när motorn är borrad.

Sätena är klarlackade klart för att tillverka/hitta dyn stommar.

Alla bladen till bakaxel

Postat av

Alla bladen till bakfjädrarna har jag kapat till och lämnat till smeden för att kurva till dem till rätt böj .En annan hjälper mig med att böja till huvudbladen.

Nya förstärkningplåtar för reservhjulet tillverkat efter en mall som fanns delvis kvar. Jag har även tillverkat nitar till beslaget.

Jag fick lite hjälp med att tillverka svepet till bensintanken. Gavlarna har jag tillverkat genom att göra ett verktyg som pressar dom.

Ett besök i Värnamo hos Mats han hade plockat lite bland sin prylar jag fick skärmstaget mellan skärmarna där lyktorna sitter på och några rostiga lyktkåpor samt några renoverbara bakskärmar.

Bakaxelprojketet går framåt. Greg på WOKR har skickat lite ritningar. John Stokes skrev från New Zeeland ett E-mail. Han skrev att International lastbil från1936-41 har samma utbytbara delar i bakaxeln som för Willys8. Även växellådan kanske med nr Borg-Wagner WX2068-2069

Kylarmaskeringen fick att fall framåt med ritningar från WOKR. Jag satte även in en annons i WOKR medlemstidning hoppas på svar där.

Motordelen har fått en knuff i rätt riktning också genom att jag tillverkat alla 29 muttrarna samt härdat dem också.

Slutmonterat alla takribbor

Postat av

Slutmonterat alla ribbor på taket med lim och skruv..

Träbalken över dörrarna är nygjord lagt till 50 cm nytt trä på vänster sida.

Så här ser bilen ut just nu

Framrutan isärplockad klar för blästring. Handtaget var sönder måste tillverka/hitta ett nytt
Nytt askvirke är köpt men måste torka ett par veckor innan det går att tillverka några sätestommar. Trä plankan var 65 cm bred!!!Ca 3m lång.

Gjort ett verktyg som ska förenkla tillverkning av reservhjulsbalja i framskärmarna .Den högra reparerade jag svetsa samt nya småplåtar det var lika mycket jobb som att tillverka en ny till vänstra sidan.

Fotstegspinnarna reparerade och svetsade på höger sida. På vänster sida nytillverka en som var fel.

Greg i WOKR har gett mej många mått som jag har haft god användning för. Tack!

Motorjobbet går framåt också. Alla lager är gjutna som ramlager och vevstakslager .Vevaxeln justerad ramlager arborrade allt inpassat. Nu har jag flyttat den till han som hjälper mig med borrning för 0030 kolvar från en Plymouth-33 tror jag… och ventiler.

Så här kan det se ut när man lastar in en rak8:a i en Volvo 850.

Starkransen till svänghjulet har kommit.

Bakaxelprojektet fortsätter framåt ska åka till Paradiset och se om det kan finnas något där.

engine3

junk

rightside

rightside2

startkrans

verktyg2

 

Fortsatt med lister

Postat av

Fortsatt med aluminiumlisterna till taket slipat och polerat dom . Lite justering för olika vinklar. Ser nästan ut som nya!

Dörrtröskelplåtar i varje dörröppning fick jag nytillverka efter den enda hela som jag hade. Fick även göra nya över dörren i taket.

Gjorde en tryckning för WillysOverland märket på förarsidan.
Allt på taket är fernissat och provmonterat.

Alla träskruvar ditsatt i träramen för att det ska bli helt stumt monterat i rätt läge.

Fått tag i en reservdelsbil i Boxholm Willys modell 97 1931.Det fanns inga bakaxel delar kvar på den men andra delar fanns som jag är intresserad av.

Fått tag i drevet till svänghjulet där sex tänder var borta. Fått tag i ett NOS. De hade också en kamkedja som jag beställde.

Här är några bilder på den återbyggda startmotorn. Jag har tagit statorhöljet från en Chrylser men det är av Autolite fabrikat .Jag har fått tillverka bussningar ändrat ankaraxeln så att den passar fick även göra en stator justering genom att tillverka en bricka av ett annat hölje med låssprint som originalet ca 6mm brett. Svårt att svarva i en gammal startmotor!! Har testat den verkar ok!

roof1

sill

starter

flywheel

Gjort rent ventiler

Postat av

Gjort rent alla ventiler för att mäta och kunna köpa nya kanske . Ringde runt till olika firmor för att få en prisbild och höra om det gå att skaffa. Gjorde samma jobb med kolvarna.

Pratade med MHS om försäkring.

Firman som hjälper mig med eldelarna ringde och sa att han hade skaffat fram alla delarna. Rotor, fördelarlock ,kondensator och brytare.

Besökte killen som skulle hjälpa mig med borrning av cylindrar, ventilsäten , bussningar till ventiler samt bussningar till kolvbultarna. Vi beslutade att jag kunde använda de ventiler som satt i motorn. Jag skulle återkomma då jag hade fixat det mycket stora hålet efter topplocksbulten som hade gett mej stora problem.

Motorblocket helt rengjort och toppen var bortplockade allt var bortplockat förutom kamxelbussningarna. Jag fick hjälp med en gängplugg för pinnbulten Hela motorblocket och toppen är ordentligt rengjorda. Plåtarna för ventiljusteringen blästrade likadant med oljetråget.

Allt trä bortplockat tog alla kaross delarna till blästring. När jag hade hämtat delarna det var även tre stycken skärmar. De övriga delarna ska jag blästra senare för att jag behöver de kvarvarande för att passa in hela karossen till rätt läge igen. Allt målades med primer.

Jag plockade undan allt för börja inpassning och rostlagning på torped och bakdelen det är ca 5 cm runtom i nederkant.

Plockade isär bakaxel

Postat av

Plockade isär bakaxeln allt såg mycket bra ut men det såg konstigt ut. Jag kunde inte se det direkt vad det var men sedan såg jag hela det stora drevet var snyggt bortslipat!!!!!Nu har jag en pinion men inget drev som passar! HJÄLP!!

Hur ska man hitta en annan axel som har samma mått??

Lossat alla topplocksbultarna. Två var avdragna. En hel del problem med att lossa de bägge. Tre bultar på grenröret var också av. See picture, nr 1 or nr 2.

Passade träramen till karossen. Tvärbalkarna är inpassade. Efter prov med golvplåtarna fick jag göra om hela inpassningen av tvärbalkarna jag fick göra om en helt – för kort.

Börjad med att ta bort alla trädelar från karossen och plocka bort alla bultar- skruvar. Hoppas att jag kan använda några trädelar.

Jag blev tvungen att kapa upp karossen i tre delar bakdel, takplåtar och torped för sig . Det var av på ett ställe helt upprostat dels var det mycket svårt att flytta .Det visade sig att det var på exakt samma ställe som kaross och de övriga delar hade blivit svetsade ihop vid tillverkningen det var ca 1 cm tjockt tenn där – tur-!!!

engine1

engine2

Motorjobb och fotstegplåtar

Postat av

Pratade med H. Mickos i telefon han hade annonserat om att han hade säten till Willys.

Började tillverka ett verktyg till pressen så att jag kan tillverka de stora plåtarna över fotsteget de är 2m långa och ca 0,5 m breda med en pressning i helt runt om. Efter många timmars jobb och provande lyckade jag få till några exakta kopior av plåtarna. Kvar är att böja plåtarna 90 grader med ett mycket stor radie. Det återstår att lösa på vilket sätt !!!

Motorjobbet fortsätter jag har lyckats få loss två kolvar till med hjälp av dieselolja -värme. Nu ska jag fylla vatten i de två resterande cylindrarna. Ut med motorn i kyla ca20 grader minus en stund .Efter en stund ser det ut som att de börjar lossna också i med mer dieselolja sedan får det stå några dagar till!!!

Fick tips från Lorentsson i Lund det kanske finns möjlighet till att han har några delar över eller att jag kan titta på hur vissa delar ser ut.

Träet har börjat torkat så mycket att jag kan börja planera för att kapa och hyvla ut askplankorna som har måttet 1”x8” Jag får limma och snygga till dem för de är inte hundraprocentiga -sprickor ,bark m.m.

Jag har börjat passa torped ,dörrar tillsammans med bakkarossen för att se var dörrstolpar ska vara samt att få in rätt höjd på torped och bakkarossens inpassning till träramen.

Jag har sandblästrat

Postat av

Jag har sandblästrat ramen och fått den grundmålad med rostskyddsprimer.

Skickade massa mail till många personer i Sverige, Danmark och Norge jag har inte fått några svar ännu.

Började känna på topplocksbultar samt att plockade ner delarna på motorn. Fyra kolvar sitter fast. Nu gäller det att tänka till.

Jag har besökt Mats i Värnamo fick mycket goda råd hur det är att plocka i Willys . Jag fick titta på hans fina Willys Six 2 dörrar 1931.Han kanske har lite fler delar han ska titta vad som kan vara aktuellt. Fick låna hans maskering samt några smådelar för att se efter så jag kunde titta på hur mycket som var lika och kanske ha som mall när/om jag nytillverkar själv .

Monterade ihop hela bilen med hjälp av smältlim ,spånskiva, maskeringstejp .Jag byggde upp en ställning inne i karossen för att hålla alla delar på plats. Tillsammans med många tvingar och skruvar.