Jag har startat och testkört!
NJUT!
Start!
Iväg!
Tillbaka!
Det återstår lite skönhetsmontering allister,gummiduk och kofångare.
En del av inredningen är ännu inte på plats.
starting
away
back
Startat och testkört
Författararkiv: Ragnar Adell
Montering i ramen
Nu har jag monterat dit alla rörsanslutningar från tanken och till förgasaren och bensinpumpen.
Karossen är klar jag har hämtat den från lackeraren. Jag satte igång direkt med att monterat framrutan och den nygjorda gummilisten. Stålröret på toppen som är för tändkablarna har jag tillverkat satt dit stag på och målat är på plats. Alla småprylarna handtag m.m. kom från kromning.
Nu kan jag avslöja varför jag jobbar så hårt med att få bilen klar till besiktning den 8. Augusti. Min äldste som ska gifta sig den 27 augusti då hoppas jag att jag också är klar!
De sista dagarna har jag monterat alla elkablar allt så lika original som det går.
Kylarmaskering med kylare och tätningslist mot huv är monterat i ramen.
Jag har fått hjälp med innertaket både att sy och montera. Jag har monterat instrumentpanelen och några av instrumenten. Jag har kört motorn ca 30 minuter. När jag håller på med testkörning så inträffade det jag inte räknat med frostbrickornas lossnar. Fel konstruerat av mej och jag har använt fel material och troligtvis även fel tjocklek. ALLA stack va blött det blev! MISSLYCKANDE. Mycket jobb efter många turer med folk som inte vet vad de säljer. Kom jag på idén att använda Volvos frostbrickor och få hjälp med att svarva dem till exakt dimension -vilken jag nu visste. Det var en lättnad när jag kunde starta igen en sen kväll utan att det rann ut vatten! SKÖNT!
bodypaint
front
innerroof
floorfront
dash
chromeparts
Frame ready
The most of the frame is ready with mounting the fuel line from the gas tank which also is mounted. The body is ready from the paint shop. The mounting of the front window with the rubber around .The tube for the ignition cables was made and mounted. The many small items that has been to the chrome shop has arrived.
I have worked both day and evening trying to get ready to 8th August to register and get number plates for my older sons wedding the 27 August!!!!!
The last days I have mounted the most of the wiring and connected it all according to the electrical scheme. The radiator and the shell is also mounted in place
I have also got the inner roof done .Mounted the dashboard and some of the instruments. The engine has been running for total about 30 minutes and so it happens -the rear frost plug went out and all the water went out!!!! Much work!!!
bodypaint
front
innerroof
floorfront
dash
chromeparts
Engine work
The engine work is proceeding with mounting the muffler and the exhaust pipe with the stay that holds it in place. The distributor, condenser, cables, lock, breakers all adjusted and ready. The carburetor and the fuel pump is also in place and also the starter and generator. The small front rubber is cleaned and new rubber made. In all means READY to start for the first time.
It all went great some adjustments is to be taken care of for the carburetor and the starting motor. The battery seemed to small even that I used an 6V 84 Ah
The propeller shaft was a new made and it has been adjusted and welded in a shop.
The fenders is painted and ready to be mounted so is also the side plates between the body and the step plate.
The body has been delivered to the paint shop!!
The rear and front bumper is delivered to the chrome shop where I also collected the radiator shell and some others parts.
The fuel tank is mounted.
enginestart
body3
Motorjobb
Jobbet fortsätter med att monterar de olika delarna på motorn. Avgassystemet har jag köpt olika rörstumpar och svetsat ihop och tillverkat stag och andra anslutningar. Fördelaren med kondensator, kablar, lock, brytare allt injusterat och klart. Förgasaren och bensinpumpen är på plats. Startmotor och generator med remmen är också monterat. Gummidelarna till stötdämparna har jag tillverkat och monterat. Det innebär att ALLT är klart för PROVSTART!
Allt gick bra. Nu är det lite justering på förgasaren och startmotor. Batteriet verkade lite svagt trots att jag hade ett nytt 6V 84 Ah! Efter lite felsökning kom jag fram till att det var fel på startmotorn som jag hade totalrenoverat=plockat ihop från olika startmotorer. Abrissavståndet på rotor och stator var för stort. Jag fick tillverka plåtar som jag la in under fältlindningarnas plattor. Många timmar ca 4 timmar för detta slipande.
Kardanstången har jag gjort en ny.Mätt in och monterat kardanknut så att jag kunde få hjälp med justering balansering och svetsnig av stången.
Skärmarna är målade och ligger färdiga för montering likaså är fotstegssidorna klara.
Äntligen efter avhopp nr2 från en lackerare kunde jag få hjälp av en tredje som jag har levererat karossen till- äntligen!
Samtidigt som jag hämtade kylarmaskeringen och lite smådelar lämnade jag framkofångaren som jag lämnade som den var. Bakre kofångaren som jag tillverkat har jag nu slipat för kromning.
Jag har monterat tanken på plats.
enginestart
body3
Body paint
Just now the project is going with high speed.
The body has been removed from the frame. The body is put on a wagon that is drawn to the paint shop. The frame is painted black. Some of wood interior has been removed.
The brake cables is tested and the wire has been pressed in the ends. The front cables is mounted in place.The front brakes is ready.
The wood graining is finished and the parts is ready to get a layer of varnish to get a god surface before I mount it in the car.
The rear wheels is new tubes mounted so I could use the old tires when working on the frame.
The engine is mounted in the frame so is also the clutch and the gearbox. I have made new rubber mountings.
The steering is mounted to the front axel.
engine10
engine15
enginerubber
framepaint
frontste
Lackering och montering
Just jobbar jag för högtryck.
Karossen har plockats bort från ramen. Karossen har ställts på en vagn som jag gjort inordning för ändamålet. Ramen har jag målat svart. Lite av trädelarna har jag fått montera bort för att inte det ska bli för mycket färg på vid lackering. Allt klart frö att jag ska ta den till lackeraren.
Men när jag kommer till lackeringen säger han att han inte har tid på länge! Bara att försöka få tag i en annan!
Bromskabeln har jag testat och pressat fast allt som det ska vara. Jag har monterat alla kablar på plats. Frambromsarna är klara.
Träådringen är färdig och delarna är hämtade för att jag ska få hjälp med att klarlackera delarna.
På bakhjulet har jag monterat ”nya” ringar för att jag ska kunna ha hjulen på plats när jag monterar olika delarna.
Motorn har jag monterat i ramen. Växellåda och kopplingshus är också monterat. Jag har gjort nya gummin till motorfästena. Jag har tillverkat både nya gummibussningar och stålbussningarna till de nya bultarna.
Styrningen har jag monterat på framaxeln med många nya slitdelar. En hel del justring har fått göras på olika dekar.
engine10
engine15
enginerubber
framepaint
frontste
Instrument panel
Just now there is much of the work that has been done, started and finishing at the same time!!!
That is the hole instrument panel was delivered to me from WOKR member Sven Olof Johansson in Sweden .He called me on the phone and said that he had one panel with bezel and the temperature instrument with amp and oil with parts to the fuel. I had to make some parts to the fuel gauge and repair the copper line. The panel with the figures is a new scale being made. The gauges for speed and temperature are handed over to a shop that makes a new speed cable and sensor to the temp gauge ..
The panel and the inside window panels is delivered to the paint shop. The wood graining will start direct after that he had laid a layer of base paint. The pieces that going to be painted black is delivered to the paint shop.
The cylinder head was soldered with high temperature metal powder that melts in the crack. The head is then straightened and painted.
The brake cables is being done and new cables is made from an SAAB handbrake with little modifications. It means making rivets, cutting cable and making new ends.
When measuring the foot step rubber I got an idea of making a pattern from the wheel hub and make a bigger pattern in the rubber mat.
instrument1
top
Instrumentpanel
Nu startar och slutar jobben i en jämn ström. När en sak är färdig är det dags att påbörja nästa.
Månadens stora händelse var en de två största som hänt mig på det har projektet hittills. Det var när Sven Olof Johansson ringde.Han ringde till mig och sa att han hade en nästan komplett instrumentpanel till Willys 8-80D 1931. OTROLIGT!!!När han kom blev det som julafton igen! Allt fanns ju där. Det som inte var helt ok var bensinmätaren men han hade med sig lite grejer som jag kunde använda för att sätta ihop en av. Jag har fått tillverka skalan till bensinmätaren och göra nya plåtar för instrument-infästningen. Alla beslagen var bara att polera och sätta dit. Tänk vad mycket jobb jag har gjort för att tillverka en kopia. Det roliga i det sammanhanget var att det skiljer mycket lite med min kopia och originalet. Men äkta vara är alltid bättre! Kabel till hastighetsmätaren har tillverkats och temp.mätaren fick jag skicka iväg för att få en ny givare hoppas jag……
Hela den stora instrumentpanelen åkte jag med till lackeraren för att göra underjobb till ådringsmålningen. Alla delar som ska bli svarta har jag varit med hos lackeraren. Ska inte ta så lång tid. Han har lovat att lackera karossen i maj.
Topplocket blev svetsat med högtemperaturs metall som smältes in i sprickan. Hela toppen planades därefter utan synligt spår av sprickan. Jag har sedan målat den svart.
Bromskablarna har tillverkats från SAAB 900 handbromskabel. Jag har modifierat dem lite. Nya ändar har pressats dit monteringbeslag har pressats på plats och rätt längd är tillkapad. Schacklar och justeringar är inpassade.
När jag höll på med att mäta in fotstegsgummit fick jag en idé att göra ett mönster i gummit liknande det som finns på navkapslarna. Vi får se när det blir!
instrument1
top
Many different jobs
This month I have not worked so much because I have got the flu. Nothing was done for 14 days.
At the right front fender rear end I discovered a buckle which I was forced to drill and weld to be correct.
The carburetor was sent to the shop that would help me to clean and adjust it with the service kit I had bought.
The clutch was sent to a shop and arrived a week later in shape as new. I also made the anti rattle springs for the clutch release levers after the drawing from Greg and WOKR.
The cylinder head in the shop got a visit from me to se if he have made any progress but he should do it in this week …..
I turned and drilled the holes for the thick washer to the exhaust pipe that fits on the exhaust manifold.
The aluminum trimmings has been adjusted and mounted on the foot step to see how would look like.
The water pump is next to be mounted.
I hope to deliver some parts to be painted in the next month, perhaps………
altrim
waterp
carbdis
clutch1
clutchspring
exhaust
Jobb på olika delar
Under 14 dagar har jag inte jobbat med bilen på grund av att jag har haft influensa.
På högra bakskärmen upptäckte jag en buckla som jag blev tvungen till att borra och svetsa och bearbeta till rätt utseende.
Förgasaren skickades till en verkstad för totalrenovering jag skickade med packningsatsen.
Lamellerna skickade till en verkstad för renovering kom tillbaka en vecka senare i nyskick. Jag fick tillverka fjädrarna till armarna på kopplingsplatten för att de skulle fjädra tillbaka när man trycker på kopplingen. Tack var en ritning från WOKR kunde jag tillverka tre stycken av pianotråd.
Topplocket skulle svetsas denna vecka. Vi får se hur det blir…
Jag tillverkade flänset till grenröret som sitter på avgasröret. Det tillverkade av en 10mms: stålplatta som jag kapade, borrade, svarvade och gjorde hål därefter kunde jag forma det till rätt form mot grenröret.
Allisterna till fotsteget har jag justerat och monterat för att se hur de skulle passa.
Nästa sak som ska monteras är vattenpumpen.
Jag hoppas kunna åka med lite prylar till lackeraren för lackering nästa månad. Hoppas jag!
altrim
waterp
carbdis
clutch1
clutchspring
exhaust
Fenders and fotstep
The last month I have been working with the fenders and the footsteps with trimmings. It is the aluminum trim that I have pressed new several times and at last got the right look.
When working with fitting I saw that the fenders connection to the footstep and the trim did not matched quite good Much time spent on remaking the plate and the pressed edge from the fenders to match with trimmings. The work that remains is to make holes in the footsteps for the trimmings that I shall fastened from the underside and make threads in the trimmings.
I have been to a shop for chroming and delivered the in- and out-side handles, parking lights, wings screws for the trunk rack and the bumpers center clamps. The glass the original ones is also being fitted here I would make new ones for the turning lights.
I have got an gasket kit for the carburetor. The carburetor have I dismantled and tried to clean with acetone. The gaskets for the manifold and intake has been delivered to me also.
rifootstep
righttrim
allagjut
carbdis
Skärmar och fotsteg
Den sista månaden har jag jobbar med skärmarna och fotstegens allister. Till sluta av med blev det efter många försök och misslyckanden en hyfsad passning.
När jag jobbat med passningen upptäckte jag att fotsteg och skärmen passade dåligt. Jag fick göra om plåtjobbet lite kapning och svetsning igen så passade det bra igen. Kvar är jobbet att göra hål till de platta al-listerna för alla 15st pinnbultarna för att fästas på undersidan med mutter.
Jag lämnade in alla smågrejerna som handtag, vevar, parklyktor, vingskruv och mittbeslagen till kofångarna Glaset till parkeringslyktorna är original de är inpassade i bägge lyktorna. Blinkersglasen får jag tillverka själv av 240: s bakblinkers.
Jag har fått en packningssats frö förgasaren. Jag har lagt alla grejerna i aceton för rengöring. Packningarana till grenröret och till andra packningsdelar har kommit.
rifootstep
righttrim
allagjut
carbdis
This year began with
This year began with the job that I have worked with in December that means much time is spend doing the surface ready for painting. Which is to look after small dents and other small mistakes working with light from the side to the surface. That means the rear plates and the right side has been apart and welded some bolt holes and correcting the mounting so it all fit proper together .The hood shelves (plates under the hood) has been corrected so they will fit better now. The left rear door has been adjusted so it will work better when closing it.
The shock absorbers is ready. They have all been mounted and painted black. Next step there is to fit in to the frame and the axels with new rubber inserted in the link tubes.
The other big work this month has been to make the trimmings for the running boards. It began with taken the old ones-I had some fragments! Measuring it all angles and so on. I made a tool and after much trying. Several hours later it looked alright. I would buy a rectangular aluminum plate with 6mm height and about 20mm width this will be mounted on the upper side and fastened with pin bolts from the bottom.
I have not heard anything from the shop that would help me with the crack on the cylinder head.
rearplates
hoodplate
engine9
divruntrim
shockabs1
runntrim
runningtool
I år fortsatte jag
I år fortsatte jag med arbetet som jag påbörjade i december förra året. Det innebär att jag fortsätter med att göra hela karossen med skärmar klar för lackering. Det innebär att leta efter små bucklor och bulor med hjälp av belysning från sidan. Jag fick då göra om bakre plåtarna samt att jag fick svetsa och göra om delar för att bättre passning. Huvplåtarna har också justeras för bra passning. Vänster bakdörr fick justeras så att den fungerar bättre när man stänger den.
Stötdämparna är klara. Efter jag har plockat ihop dom och målat dom svarta. Nästa steg är att monterat dem i ramen och tillverka gummidelar för armarna som sitter i änden på stötdämparen mot axeln.
Det andra stora jobbet har varit att tillverka allister för fotstegen. Jag började med att mäta de små fragmenten som jag hade kvar. Göra en ankel mall. Efter det tillverkade jag ett verktyg för att pressa den ena kanten och så att jag kunde få den rätta böjen. Efter det monterar jag på en allist som är platt med lite frästas spår i. Jag monterar den med pinnbult som jag gängar i listen och montera med mutter på fotsteget undersida.
Topplocket står fortfarande kvar på förtaget som ska svetsa det- mycket att göra.
rightside5
rearplates
hoodplate
engine9
divruntrim
shockabs1
runntrim
runningtool
Handels and cylinder head
The most of the time this last month I sanded and polishing the indoor handles, riser handles and park light .In the riser handles I drilled a hole so they will fit inside the door .
The old door knobs where reconstructed with new pins and the end there where tapped to fit in the handle for a screw.
I have made new escutcheon for the outside handles.
The cylinder head is moved to a shop that could repair the small crack .He would fill the crack with powder and heat it up and let it cool slowly before he straighten it up in the mill.
The shock absorber that was so bad has got new pistons, springs, washers ,new lock bolt , new tapped filling hole with a bolt and a new big plug washer. The three others was only to refill with oil.
I whish all of you who is follow my job a Merry Christmas and a Happy New Year.
parknew
invhand
insidvev
handring
allagjut
sirutabak
Handtag och topplock
Sista månaden har jag slipat och polerat på alla grejerna som kom från gjuteriet. På vevarna har jag gjort hål så att de ska passa i dörren på mekanismen och på de andra handtagen har jag även borrat hål för låsningen.
De gamla knopparna som satt fast på de gamla vevarna och handtagen blev omgjorda så att de ska passa de nya handtagen och vevarna.
Jag har tillverkat nya utvändiga dörrbrickor för handtagen.
Topplocket har jag flyttat till en verkstad som ska hjälpa mig med sprickan. De ska använda sig av metallpulver som de hettar upp och smälter i sprickan. Allt ska efterbearbetas i fräs för planing.
Stötdämparna var så dåliga att jag blev tvungen att göra nya kolvar, fjädrar, brickor nya lås bult, nya gängor i ifyllninghålet med ny bult och den stora brickan på framsidan fick jag tillverka. De tre andra var bara att fylla på olja.
Jag önskar alla en God Jul och ett Gott Nytt År!
parknew
invhand
insidvev
handring
allagjut
sirutabak
Waiting
The project has gone in some what slow motion. I am waiting to get the paint on the car. Just now I do not know how is going to do the job.
The making of new handles inside- and riser handles, parking light and the small riser handles in the rear is going in a new phase. I have got them from the foundry and I am now sanding and polishing them for chroming.
The radiator shell and some other small things is ready and waiting for me to pick them up in the chrome shop .
I has finished the work with the dots or badges that holds the bumper in the middle. You can also see that I made new wing screws for the luggage holder they are ready for the chrome shop also.
The cylinder head has still a small crack between the water hole and the no.1 spark plug hole. That despite welding with special stick. I am thinking of what to do. I have some ideas that I have not tried yet. So still there is hope.
badwing
instrumentpanel2
shock1
shock2
Väntar
Projektet har gått lite i slow motion. Jag väntar på att lackera bilen. Jag vet inte vem som ska lacka. Jag har gjort vissa förfrågningar.
Tillverkningen av handtag, vevar, parkeringslyktor och mindre handtag har kommit framåt. Grejerna har kommit från gjuteriet. Nu håller jag på med att slipa och ploerar för kromning.
Kylarmaskeringen är klar den ligger och väntar hos kromfirman plus lite andra smågrejer.
Jag är klar med beslaget som finns på kofångarna bak och fram. Som du också ser har jag tillverkat kopior av handtagen till bagagräckeshållaren också. Allt klart för kromning.
Topplocket har fortfarande inte blivit lagat. Trots att det har blivit svetsat med specialpinne. Just nu fundera jag på hur jag ska gå vidare men jag har lite idéer hur jag ska kunna lösa det.
badwing
instrumentpanel2
shock1
shock2
Jag har fortsatt med
Jag har fortsatt med att göra beslag till panelen. Jag började med att testa lite kopparstång för att det skulle vara lättare när man ska kroma det. Efter att testa och funderat så gjorde jag ett verktyg. Då kom jag fram till att det är enklare att göra det i stål eftersom som jag bara ska göra en av varje beslag och alla är olika. Först kapade jag till 6x6mm stång och böjde med hjälp av hammare så att det passade utvändigt mot den invändiga kanten i panelen. Sedan gjorde jag en fjärde kortare delen och svetsade och slipade på plats. Slutade med att jag fick polera och slipa till hög finish. Jag fick göra på samma sätt på alla tre. De är nästa klara för krom. De är väldigt lika originalet.
Jag har också tillverkat ”tutan” till ratten. Jag fick tag i en bakelitknopp från en gammal stol som jag satte i svarven och fixade till rätt mått. Tack vare ett foto som kom från John Stokes.
Jag har försökt att göra en temp.skala till en nygammal mätare.
Jag har funderat mycket på termostaten till kylargardinen. Jag stod och pratade med min bror han sa att jag skulle testa en VW termostat. Jag gjorde det och hör och häpna det funkade det är inte rätt storlek men funktionen var den samma. Jag har fått mycket bilder och beskrivningar från Lloyd Gauerke nu vet jag vad jag letar efter. Jag tror det fanns en svensk tillverkare vid namn ”KLAFFO”.
Stötdämparna har jag plockat ner helt. En var det bara att fylla olja i de andra kräver mer jobb. En är helt slut kräver en jätterenovering efter jag slagit sönder en kolv helt och den andra är delvis sönder- bara att tillverka!!!
Huven har fått några konstiga fläckar. Det är rost!!! Det var bara att slipa ner grundfärgen och behandla med syra några gånger. Därefter var det mesta borta och jag la på grundfärg.
button
instrumentpanel1
radiatshell2
termostate
shell1
shell2
Went on making
Went on making the bezels for the instrument panel. I started with making many test bending in copper because of it is much easier to chromate them later. After thinking and making a toll to press the bezel in the middle I got an idea of making it all in iron and then polish and hand them over to a shop for chroming. I decided to do so because I should only make one of each bezel. First I cut a 6x6mm long bar then I bended it with hammer so it would have the right inside measure .Then I made one fourth end ,the short end and welded it place. I finished with filing and sanding so the would fit in the panel. This was the procedure for all three. It all ended up with polish it all to be chromed. It is nearly the same measure like the original.
I also made the button from the steering wheel I turned it from an bakelite round piece .I thanks John Stokes for his concern sending me a photo of the steering wheel from there I could make somewhat similar button.
To the water temperature instrument I made a new scale look better out when mounting in the instrument.
The thermostat issue I tried to solve in an various of ways. I was talking to my brother he said:-”Try a VW thermostat”. I did so and it is somewhat smaller but is works. It looks like it moves in the same way and in the same length. I have got many figures and ideas from Lloyd Gauerke so I could compare his information with what I tested .I have not tried it in the car yet.
The shock absorbers is just now undertaken a big dismantling one is only to fill with new oil the others need more job. The fourth is rusted and stuck I needed to crack one piston.
The hood had shown some mysterious spots. It was rust! I decided to sand it to bare metal and after that some acid that get down to the small spots and removed the oxide.
button
instrumentpanel1
radiatshell2
termostate
shell1
shell2
Summerjobs
Wondering what has happened with my project????
In this summer the Willys 8 project has been going in slow motion because of working in our house with repairing ,building and setting wallpaper in the kitchen followed up with rebuilding the bathroom and shower. That has taken the most of my time this last months.
But …..
There has been some progress in the Willys project :
I have made the installation of the roof top .Beginning with jute pad in the bottom which was nailed in place .Next step was to lay the synthetic padding and finish with top fabric . I have also fasted the aluminum rail to see how it all will fit it will be taken of before the painting.
The steering wheel was repaired and painted the job that remains is to make a button .I have also started making the chrome rings for the instrument panel
The radiator shell and some other things has been delivered to a shop that would help with chroming.
I have found a Carter BB 1D carburetor that need some work but I think it would fit.
carb1
steeringw2
tak
tak1
tak2
tak3
tak4
Kylar maskeringen
På kylar maskeringen har jag svetsat en ny plåt. Framaxeln är monterad men inga bromsar moterade. Kjell ifrån Norge skickade med några småsaker till bromsarna.
Jag har tillverkat en ny oljesticka med hatt. Vattenpumpen är rengjord, målad och fläkten målad röd. Jag har inte monterat den ännu. Tillverkade pinnbultar för pumpen samt grenrörsanslutningen.
Utvändigt slipas och spacklar jag för fullt. Ratten ha jag monterat för att se hur det passar mot framaxeln.
Jag har monterat dörrstopp och lås frö att se hur det funkar i dörrana. På insidan har jag tillverkat nya masonite panelen för klädseln.
Jag besökte ett gjuteri som skulle hjälpa mig att gjuta nya dörrhandtag för att få nya kopior. Det kommer jag att göra senare
Kanske har jag hittat en lösning på termostaten för kylargardinen.
Rune och hans fru besökte mig och tog lite bilder när jag körde dem i min Whippet 1928.
brakepart
frontaxel5
lefts4
reardoors
steering
Det mesta av tiden
Det mesta av tiden har jag jobbat med kylarmaskeringen. Nya plåtar har gjorts nertill passats och svetsat på plats. Efter många turer med svets och slipning ser det hyfsat ut. Det är en del finslipning kvar innan kromning.
Jag har tillverkat stållister till bakrutan. För den nedre listen var jag tvungen att tillverka ett verktyg för att pressa de små detaljerna och avrundningarna på sidorna så det likna de övriga listena. Det är en del jobb kvar.
Framaxeln är monterad ramen med nya lager, färg och trummor. Jag har gjort rent bromsbackarna de är klara för limning va belägg.
radiatshell2
Radiatorshell
The work since last has been concentrated to the radiator shell. New plate in the bottom has been made and fitted in place. After that welded and grinded and welded again some times just now it looks good. It is still some work to be done before I hand over to chroming.
I have also made new garnish moldings to the rear window. For the lower molding was a tool made to get the right look regarding to the other windows. There is some work left before it would be finished.
The front axel was mounted to the frame and the bearings ,drums with new paint and wheels was mounted. The brake shoes was cleaned and ready for new linings to be glued in place.
radiatshell2