Under sommaren har jag åkt en längre tripp till Jönköping.Fram och tillbaka det blev ca 20 mil.Willysen drog 2,5 liter per mil .
Det stora lyftet för Willysen blev när jag fick hjälp att randa eller pinstriping hela bilen på karossen.
Kolla även under videoclips se hur det går till att randa!
fore
forer
hbak
Året började med att jag plockade bort förgasaren. Jag har bytt till mig ytterliggare en.Sammanlagt har jag nu 3 st. Jag tog med mig alla tre till han som hjälper mig att rengöra och trimma in dem. Jag hoppas utav dessa tre få en som fungerar med accelerationspump i full funktion.
Jag har låtit tillverka två stycken hjulskydd till mina reservhjul i framskärmarna. Jag har passat in dom på plats det återstår nu bara att kroma dom sedan är de klara.
Jag har även plockat bort temperaturmätaren med givare och satt upp den i testbänk för att se om jag kunde få ett bättre utslag på mätaren. Jag har inte lyckats med det utan jag får komma ihåg var kokpunkten är på mätaren. Jag har inte den rätta givaren utan ersatt den med en liknande.
whlcover1
whlcover
carburetors
Vad har jag gjort sedan i maj?
En hel del jag har monterat kylarprydnaden som jag har fått kromat.
Invändigt har jag monterat alla knoppar och anslutit några inte alla för att jag hade inte kapat till rätt vajerlängd.
Kofferten är nästan klar lite invändig klädesel och inrednign kvar.
Jag har kört till olika festligheter som bröllop och studentbal.
Lite problem finns.Ett är att motorn kokar jag trodde det var termostaten. Jag plockade bort den men problemet kvarstår den kokar lätt när den står still och motorn igång.
Jag har även monterat och tillverkat gummimatta vid pedalerna.
mascotfinish
dashknobs
rubberorn2
Senaste tiden har jag arbetat med att montera ihop kofferten.Jag har lackat alla detaljer en gång. Klätt den med konstläder.Monterat pianogångjärn på locket. Spikat och tillverkat alla al-lister samt satt fast hörnplåtar. Jag har även monterat ett lås. Har lagt in Willys8 i intarsia på luckan som fälls ut.
Provat lite olika ideér om hur tillverka navkapslar 2 st.Någom som har?
Fått bladfjäderpaketen tillbaka efter härdning. Tillverka krampor 10 st monterat med nitning samt mässingsbussningar för infästningen. Monterat på plats.
trunk3
trunk2
trunkdoor
Jag har gjort lite jobb sedan jag skrev sist.
Kylarmascoten är slipad och polerad och skickad till kromning tillsammans med beslag till framsätet.
Klädsel i runt bakrutan har jag gjort om för att det skulle passa bättre mot fönstren .
Sittdyna i baksätet blev en aning mjuk och det justeras till lite hårdare. Ryggen i baksätet ska också justreras mot sidopanelen för bättre passning.
Bakfjädrarna har jag monterat ner från bilen. Jag har fått hjälp med att kröka tillbaka dem till rätt utseende igen. Därefter har jag skickat iväg paketen för härdning så att det ska bli ”riktiga” bladfjädrar.
Jag har börjat med att limma ihop kofferten.
mascot4
mascot2
Det finns mer jobb att göra.
Jag håller på med att måla knapparna till instrumentpanelen.
Klädseln runt fönstren i dörrarna har jag ändrat för bättre passning i hörnen. På stolpen mellan dörrarna har jag gjort en massiv panelbit för klädsel.
Jag har lämnat in kylarmascoten för gjutning i mässing.
Askkoppen saknas men jag har beslaget till ryggen där det ska sitta.
Jag har fyllt bensinmätaren med röd vätska som jag köpt i USA. Jag har inte testat om det funkar ännu. Jag monterat allt på plats men jag saknar temp.mätaren som är på verkstad för att hitta en givare som passar.
Till kofferten till bagageräcket har jag börjat med att ta lite mått för att se hur jag ska ha kapa till bitarna.
Jag önskar alla God Jul!
luguage
knob1
protoornament
intside
ashtry
Just jobbar jag för högtryck.
Karossen har plockats bort från ramen. Karossen har ställts på en vagn som jag gjort inordning för ändamålet. Ramen har jag målat svart. Lite av trädelarna har jag fått montera bort för att inte det ska bli för mycket färg på vid lackering. Allt klart frö att jag ska ta den till lackeraren.
Men när jag kommer till lackeringen säger han att han inte har tid på länge! Bara att försöka få tag i en annan!
Bromskabeln har jag testat och pressat fast allt som det ska vara. Jag har monterat alla kablar på plats. Frambromsarna är klara.
Träådringen är färdig och delarna är hämtade för att jag ska få hjälp med att klarlackera delarna.
På bakhjulet har jag monterat ”nya” ringar för att jag ska kunna ha hjulen på plats när jag monterar olika delarna.
Motorn har jag monterat i ramen. Växellåda och kopplingshus är också monterat. Jag har gjort nya gummin till motorfästena. Jag har tillverkat både nya gummibussningar och stålbussningarna till de nya bultarna.
Styrningen har jag monterat på framaxeln med många nya slitdelar. En hel del justring har fått göras på olika dekar.
engine10
engine15
enginerubber
framepaint
frontste
Under 14 dagar har jag inte jobbat med bilen på grund av att jag har haft influensa.
På högra bakskärmen upptäckte jag en buckla som jag blev tvungen till att borra och svetsa och bearbeta till rätt utseende.
Förgasaren skickades till en verkstad för totalrenovering jag skickade med packningsatsen.
Lamellerna skickade till en verkstad för renovering kom tillbaka en vecka senare i nyskick. Jag fick tillverka fjädrarna till armarna på kopplingsplatten för att de skulle fjädra tillbaka när man trycker på kopplingen. Tack var en ritning från WOKR kunde jag tillverka tre stycken av pianotråd.
Topplocket skulle svetsas denna vecka. Vi får se hur det blir…
Jag tillverkade flänset till grenröret som sitter på avgasröret. Det tillverkade av en 10mms: stålplatta som jag kapade, borrade, svarvade och gjorde hål därefter kunde jag forma det till rätt form mot grenröret.
Allisterna till fotsteget har jag justerat och monterat för att se hur de skulle passa.
Nästa sak som ska monteras är vattenpumpen.
Jag hoppas kunna åka med lite prylar till lackeraren för lackering nästa månad. Hoppas jag!
altrim
waterp
carbdis
clutch1
clutchspring
exhaust
Den sista månaden har jag jobbar med skärmarna och fotstegens allister. Till sluta av med blev det efter många försök och misslyckanden en hyfsad passning.
När jag jobbat med passningen upptäckte jag att fotsteg och skärmen passade dåligt. Jag fick göra om plåtjobbet lite kapning och svetsning igen så passade det bra igen. Kvar är jobbet att göra hål till de platta al-listerna för alla 15st pinnbultarna för att fästas på undersidan med mutter.
Jag lämnade in alla smågrejerna som handtag, vevar, parklyktor, vingskruv och mittbeslagen till kofångarna Glaset till parkeringslyktorna är original de är inpassade i bägge lyktorna. Blinkersglasen får jag tillverka själv av 240: s bakblinkers.
Jag har fått en packningssats frö förgasaren. Jag har lagt alla grejerna i aceton för rengöring. Packningarana till grenröret och till andra packningsdelar har kommit.
rifootstep
righttrim
allagjut
carbdis
Projektet har gått lite i slow motion. Jag väntar på att lackera bilen. Jag vet inte vem som ska lacka. Jag har gjort vissa förfrågningar.
Tillverkningen av handtag, vevar, parkeringslyktor och mindre handtag har kommit framåt. Grejerna har kommit från gjuteriet. Nu håller jag på med att slipa och ploerar för kromning.
Kylarmaskeringen är klar den ligger och väntar hos kromfirman plus lite andra smågrejer.
Jag är klar med beslaget som finns på kofångarna bak och fram. Som du också ser har jag tillverkat kopior av handtagen till bagagräckeshållaren också. Allt klart för kromning.
Topplocket har fortfarande inte blivit lagat. Trots att det har blivit svetsat med specialpinne. Just nu fundera jag på hur jag ska gå vidare men jag har lite idéer hur jag ska kunna lösa det.
badwing
instrumentpanel2
shock1
shock2
På kylar maskeringen har jag svetsat en ny plåt. Framaxeln är monterad men inga bromsar moterade. Kjell ifrån Norge skickade med några småsaker till bromsarna.
Jag har tillverkat en ny oljesticka med hatt. Vattenpumpen är rengjord, målad och fläkten målad röd. Jag har inte monterat den ännu. Tillverkade pinnbultar för pumpen samt grenrörsanslutningen.
Utvändigt slipas och spacklar jag för fullt. Ratten ha jag monterat för att se hur det passar mot framaxeln.
Jag har monterat dörrstopp och lås frö att se hur det funkar i dörrana. På insidan har jag tillverkat nya masonite panelen för klädseln.
Jag besökte ett gjuteri som skulle hjälpa mig att gjuta nya dörrhandtag för att få nya kopior. Det kommer jag att göra senare
Kanske har jag hittat en lösning på termostaten för kylargardinen.
Rune och hans fru besökte mig och tog lite bilder när jag körde dem i min Whippet 1928.
brakepart
frontaxel5
lefts4
reardoors
steering
Den här månaden har jag jobbat med mycket småsaker. Jag har åkt med framkofångaren, kylarmaskeringen, lyktor och framsätesstag till en kromfirma. Det ser svårt ut att reparera kylarsargen kanske måste jag be om hjälp???
Jag justerade hö bakdörr så att den går lätt att stänga och öppna samt att den följer karossen bra. Samtidgt försöker jag justera dörrplåten med hammare och mothåll även lite spackel om det behövs allt har jag grundmålat.
PÅ vänster sida gjorde jag liknande jobb.
Staget mellan framskärmarna har jag justerat så att det passar mot kylarmaskeriongen. Nytt rör och svetsat, kapat en hel del.
Jag gjorde ett besök hos motorrenoveringsfirman som har bytt ett foder. Kanske klar i slutet av januari.??
Jag monterade avrinningskanelen under bakfönsteren på sidorna. Borrade hål i fotstegen och gängade i fotstegstagen.
Justerade vänster sida så att linjen var korrekt hela vägen från framskärm till bakskärmen
drain
shelllamps
Det har redan blivit november när jag skriver igen.
Under oktober har jag gjort nya delar till handtagen. Jag fick göra ett verktyg till att pressa mässingsplåten för den yttre delen på handtaget. Efter mycket testande -det gick åt många timmar! Jag tog beslutet att endast
göra en handtags ytter-del helt ny och behålla de gamla med lite justeringar. Som sagt efter många timmars testning.
Jag har gjort nya glas u-lister i plåt för att hålla glaset i nederkant som i sin tur sitter i mekanismen. Passade framrutan med alla delar. Den är klar för målning,gummilist och glas.
Levererade framaxeln till Sören han ska fixa spindlarna, spindelbult och bussningar med de nya trycklagren som jag fått rätt nummer och dimensioner från WOKR.Som blir exakt som orginalet.
Alla lagren till framaxeln har kommit.
Monterade framfjädrarna med hänken och bultar i ramen.
Plåtgolvet under baksätet har lagats och svetsats på plats och fått ett lager med svart färg.
Trägolvet där bak och fram är vad jag jobbar med just nu. För att det ska passa måste jag även montera rattstången och sprängkåpan för koppling och växellådan. Detta för att se hur pedalerna ska passa i golvet.
Jag har även arbetat med framsätes -mekanismen som drar sättet fram och tillbaka Jag har rengjort blästrat, testat och gängat alla hål.
Jag tackar Mike Barbour som har hjälpt mig med foto och mått till framsätet och bakre kofångaren. Kofångaren får jag hjälp att böja och kupa till ”rätt” form.
Kylarmaskeringen och strålkastarna har skeppats från USA till Sverige och jag hoppas få dem i november eller december.
floorrear
frontseat
frontspring
frontwin
hand1
hand2
toeboard
window
2003-04-01
På vänster bakskärm mer jobb svetsa och passa svetsa igen men nu tror jag det mesta är gjort på den. Bultarna har passat slutgiltigt och får bra passning till karossen.
Monterade bromsarna på bakaxeln .Nu är det bara att montera vajer och kalibrera in bromsarna
Greg har skickat ett mail och sa att han har en kylarmaskering fast den är inte helt felfri. Jag blev jätteglad och skickade mail till honom att jag köper den. Nu är det bara att lösa transporten också….
Kylaren klar jag har provmonterat den på plats för att se hur det passar
Resten av tiden har jag justerat bakdörren och taket på höger sida ,svetsa, slipa och spackla så ser det nästan färdigt ut för målning!!!
Jag väntar på matt motorn ska bli klar.
2003-04-04
Jag har gjort om Webbsidan under Artiklar, Annonser och Prislista.
frhsida
hoovsida
kyl
De sista t 14 dagarna har jag jobbat med vänster sida. Framskärmen är passad mot fotsteget och fotstegsplåten..Bakskärmen är också passad mot fotsteget och fotstegsplåten.
Framskärmen har blivit nitad till reservshjulshållaren och fått stor stödplåt mot staget passad också.
Bakaxeln är blästrad även alla bromsdelar. Alla delar målade svarta
Bakaxel är justerad så att den ska kunna monteras på plats. Bromsar är ombyggda så att de passar som mekaniska vajerbromsar.
brakes
lefts1
lefts2
Denna månad blev det mycket hit och dit jobb.
Många delar fattas eller är på väg .Bakfjädrarna -han hade för mycket just nu jag skulle återkomma senare. Lagren blev försenade fel på ett nummer.
Motorn är borrad när jag var där kunde vi konstatera att den åttonde cylindern var upprostad och att det vara bara och hitta ett nytt foder. ”Lite” jobb men efter några dagar har jag hittat ett nu är det bara att sätta dit det också……
Kylarmaskeringen saknas ännu kanske ska man göra en ny eller – mycket jobb. Jag har gjort en modell i papper för att se hur det funkar det verkar möjligt men jag hoppas hitta en…
Fotstegen är klara av 2mm stål. och inpassade. Det gick åt mycket tid att passa allt. Både mot bakskärmen och framskärmen blev jag tvungen att tillverka om plåt kanterna. Sedan blev det också dörrtrösklarna under bakdörrarna
Reservhjulsbaljorna är klara och även järnen som håller dom på plats allt rostskyddmålat.
Jag har tillverkat hela framsätet med rygg och sitsstomme även hela baksäte och rygg tillverkat. Alla gångjärn och beslag är från originalet. Det tog nästan all tid i april.
Svetsat reservhjulsblajan på höger sida.
På vänster sida reparerat och svetsat.
Jag har mailat till Greg och frågat efter ritning till kylarmaskeringen och till bakaxel drevet.
Därefter hoppas jag få tag i någom som kan hjälpa mig tillverka ett nytt drev med pinion.
Jag har fått tag i en smed som kan hjälpa mig att tillverka nya bakfjädrar. Har köpt fjäderstål.
reservb
Slutmonterat alla ribbor på taket med lim och skruv..
Träbalken över dörrarna är nygjord lagt till 50 cm nytt trä på vänster sida.
Så här ser bilen ut just nu
Framrutan isärplockad klar för blästring. Handtaget var sönder måste tillverka/hitta ett nytt
Nytt askvirke är köpt men måste torka ett par veckor innan det går att tillverka några sätestommar. Trä plankan var 65 cm bred!!!Ca 3m lång.
Gjort ett verktyg som ska förenkla tillverkning av reservhjulsbalja i framskärmarna .Den högra reparerade jag svetsa samt nya småplåtar det var lika mycket jobb som att tillverka en ny till vänstra sidan.
Fotstegspinnarna reparerade och svetsade på höger sida. På vänster sida nytillverka en som var fel.
Greg i WOKR har gett mej många mått som jag har haft god användning för. Tack!
Motorjobbet går framåt också. Alla lager är gjutna som ramlager och vevstakslager .Vevaxeln justerad ramlager arborrade allt inpassat. Nu har jag flyttat den till han som hjälper mig med borrning för 0030 kolvar från en Plymouth-33 tror jag… och ventiler.
Så här kan det se ut när man lastar in en rak8:a i en Volvo 850.
Starkransen till svänghjulet har kommit.
Bakaxelprojektet fortsätter framåt ska åka till Paradiset och se om det kan finnas något där.
engine3
junk
rightside
rightside2
startkrans
verktyg2
Fortsatt med aluminiumlisterna till taket slipat och polerat dom . Lite justering för olika vinklar. Ser nästan ut som nya!
Dörrtröskelplåtar i varje dörröppning fick jag nytillverka efter den enda hela som jag hade. Fick även göra nya över dörren i taket.
Gjorde en tryckning för WillysOverland märket på förarsidan.
Allt på taket är fernissat och provmonterat.
Alla träskruvar ditsatt i träramen för att det ska bli helt stumt monterat i rätt läge.
Fått tag i en reservdelsbil i Boxholm Willys modell 97 1931.Det fanns inga bakaxel delar kvar på den men andra delar fanns som jag är intresserad av.
Fått tag i drevet till svänghjulet där sex tänder var borta. Fått tag i ett NOS. De hade också en kamkedja som jag beställde.
Här är några bilder på den återbyggda startmotorn. Jag har tagit statorhöljet från en Chrylser men det är av Autolite fabrikat .Jag har fått tillverka bussningar ändrat ankaraxeln så att den passar fick även göra en stator justering genom att tillverka en bricka av ett annat hölje med låssprint som originalet ca 6mm brett. Svårt att svarva i en gammal startmotor!! Har testat den verkar ok!
roof1
sill
starter
flywheel
Jag har monterat vänster bakdörr hundar gånger upp och ner tror jag -Det känns så i alla fall… Lite justeringar varje gång. Nu när jag tycker att jag fått det på plats så har jag förstärkt runt infästningarna så att det inte ska röra sig efter det är provat och monterat!!
Ny takbågar är gjorda de sitter tappade in i övre takbalken som i sin tur sitter fast i små bågar som är tappde i den balk som sitter över dörrarna. Alla takspjällor år passade och provade. Nu ska de fernissas ett par gånger sedan återstår montering med lim och skruv.
Kvar av träjobbet ser ut att var att tillverka nya trästommar till säten och ryggar. Fram picture1 och bak picture2 . Så ser det ut innan jag börjar detta är bitarna jag tar måtten från
Jag har tittat på aluminium listerna till taket jag hade kastat dom men sedan insåg jag att det var svårt att skaffa exakt likadana igen .Så jag tog och satte dem på en planka. Rätade upp dem. Jobbigt!!! Du kan se lite av dem på fotona på taket.
Passat alla dörrar på höger sida mot tak ,bakdel och torped.
Den övre delen av takträet som går från bakdel till över fram rutan är passad på höger sida. Det är tappat i sina fästen.
Gjort träbitarna över bakskärmarna och mot dörren samt passat på plats.
Alla tre plåtgolven färdig svetsade och svartlackade.
Allt trä i bakdelen är fernissat klart.
Dörrarna på vänstersida och många andra prylar tillbaka efter blästring. Primade . Dörrarna var mycket lite att reparera på .Det mesta av trävirket i vänsterdörrarna klart
Motorn väntar på arborrning
Mail från Paul han tror att jag kan använda modell 97:s kylarmaskering som utgångsmaterial för att göra en som passar till min bil. Det är mycket stor skillnad i bredd och i pressning mot motorhuven!!!
body2
hodoors
inred4
Pratade med H. Mickos i telefon han hade annonserat om att han hade säten till Willys.
Började tillverka ett verktyg till pressen så att jag kan tillverka de stora plåtarna över fotsteget de är 2m långa och ca 0,5 m breda med en pressning i helt runt om. Efter många timmars jobb och provande lyckade jag få till några exakta kopior av plåtarna. Kvar är att böja plåtarna 90 grader med ett mycket stor radie. Det återstår att lösa på vilket sätt !!!
Motorjobbet fortsätter jag har lyckats få loss två kolvar till med hjälp av dieselolja -värme. Nu ska jag fylla vatten i de två resterande cylindrarna. Ut med motorn i kyla ca20 grader minus en stund .Efter en stund ser det ut som att de börjar lossna också i med mer dieselolja sedan får det stå några dagar till!!!
Fick tips från Lorentsson i Lund det kanske finns möjlighet till att han har några delar över eller att jag kan titta på hur vissa delar ser ut.
Träet har börjat torkat så mycket att jag kan börja planera för att kapa och hyvla ut askplankorna som har måttet 1”x8” Jag får limma och snygga till dem för de är inte hundraprocentiga -sprickor ,bark m.m.
Jag har börjat passa torped ,dörrar tillsammans med bakkarossen för att se var dörrstolpar ska vara samt att få in rätt höjd på torped och bakkarossens inpassning till träramen.
